今天呢我们来说一下发货前退款率过高的问题。这个东西我讲过很多次了，但今天为什么发一条视频单独给大家讲？就是因为最近确实很多商家，尤其是新链接的时候，他的发货前退货率高到了一定程度啊。他这个不是仅退款啊，也不是发货后退货退款，只是发货前的退款。你直通车的钱花掉了，但是他的货退掉了，但直通车的费用还是扣的啊。这个呢是不小的一笔淹没成本。那我们既然讲就把它讲的彻彻底底透彻一点。首先导致这种问题发生的原因是因为买家在购买完之后，系统推送了更加低价的竞品给到消费者。消费者会比较啊这个退掉你的再买别人的很正常，对吧？第二个推送给了其他像类似于果园页面的这种任务人群啊，你去领个水滴啊，你去什么拿个金币啊，你需要去有下单任务，但是你退得到了，他也算下单任务完成。那么这种情况下，它也会导致大量的发货前退货率，而且是基本上买完之后就会退的，是秒退的情况。第三个就是类似于像凑单这样的行为，都会导致发货前退货率增加。但是它的核心原因是什么？它终其最终都是因为你的每笔扣费给到平台不足。平台现在强付费商家，大部分店铺都是去做付费的，而且高毛利商品特别多。你们不相信你们去试试看，就会发现中段毛利率比高端毛利率的退货率要低得多，就发货前退货，尤其高端毛利率特别明显。那么这种情况下，我们的解决思路就比较简单。第一个，你不是因为每笔扣费不足吗？啊，那我就降低投产，增加每笔扣费，我给够了不就行了吗？对不对？第二个我去提投产，强行去包住我的退货，导致车里面出现的淹没成本啊也是可行的。但这个可能会继续增加退货率。第三个集中在一个低价的s q u上面的情况是有出现的。这个时候你这样子的操作都没用，他就盯着你这一个s q u派。那么这种情况下，你把这一个s q u的库存尝试减少，比如说每天就加几个。他拍了完变灰之后，你就不管他。如果你房价退货率大幅度减少，你后期把这个库存清空之后啊，你把它的这个s k u给替换成一个新的，能解决这个问题。但这个是特殊情况。好吧，我给大家举个例子就懂了，为什么要抬高和降低有两种形式。比如说我们要讲的这个最重要的东西是镜头展概念啊，在镜头上去掉发货前退款的淹没沉稳的。比如说保本是二点五，这是镜头上啊，我的面表呢是三。你发货的对广率呢是百分之三十，那么你定投产就等于三乘以一，减百分之三十，等于二点一投产。那你说你看上去挣钱是三挣钱，实际上去度量只有二点一，是远比二点五d你是亏损的。那么第一种方案解决的时候，如果把图量降到了二点八，那么退货率会对应减少的啊。如果他能减少到，比如说从三十掉到只有十的话，那么记得它就从原来的这个二点一变成了十，现在是二点八。降完资产之后乘以一减百分之十，发货前退货率就等于是二点五二的实际净投产。你这样的话你就不亏了，对吧？啊，第二种方案投产抬到三十三点六。那假设如果退货是不变的，还是百分之三十。持头斩提升单量下降了一点，那么镜头展就变成了三点六乘以一，减百分之三等于二点五二。它也是对比二点五的亏损的，能明白吗？但具体尝试过程当中，加投产、减投产都试一下，优先是减投产，再试加投产。尝试加减投产之后，哪一个实际获得的最终计算出来的镜头产值是更高的，我们就用哪一种不一定的啊，我们这只是举例，你实际很有可能你方案二的镜头上只有二点三，你方案二的镜头上可能到二点二点四、二点二点六都有可能啊。你看哪个高，你往哪个方向走，就往减，或者加大方向去走，测一下就知道了。当然了，我给大家要做一个提醒，这是一定要说的。就是发货前的退货率超高的情况下，你可以尝试进行大幅度的调整车啊，比如说我原来是百分之五降了一下，看发货率发现没有什么变化啊，发货前退货率还是这么高，你降百分之十嘛，降百分之十五嘛。像上节课我们讲的嘛，降的多一点的百百百分比幅度试一下嘛，包括提速产也是一样的。但如果你进行了大幅度的调车啊，我就用了一个超大幅度。甚至你可以比如说头斩翻一倍是吧？都有都有可能头斩降一半都有可能啊。那前期头斩掉有个基数啊，这样子如果还是不行的话，你可以写链接啊。就是换个赛道，很有可能系统重新识别人群定义的时候就能过滤掉这一类你不要的人群不好的，对不对？当然了，最终实在不行，你可以把它扔掉。尤其是新链接，有的新链接一到阶段二，它的退货率能到百分之九十，前百分之九十发货件退货率，你这链接还做它干什么？扔掉了，你觉得就算你能熬，你熬了一个星期，他还没有一点点发货，就退货率减少，你还能有机会靠着链接挣钱吗？五十万毛病的东西开开开四十多不挣钱，你你坐那干嘛呢？那该舍则舍，尤其清明节啊，这个大家一定要明白，有舍有得，好吧。