这两天，全国多地多趟列车受冰雪天气影响，出现了不同程度的晚点，甚至雨雪严重的地区，高铁出现了停运。但这个时候，咱们春运的祖师爷绿皮火车却劈风斩雪，一路风驰电车，有的更是挺身而出，牵引着高铁走完了最艰难的路程。这一幕像极了孩子在外边栽了跟头，年迈的父亲抓起孩子的手一起回家。哎，现在咱们的高铁动车越来越普及，大家也都习惯了这种更快速更舒适的出行方式。但曾经的绿皮火车，那可是中国铁路的主力军。我还记得很小的时候，母亲带着我坐绿皮火车回老家过年。因为人太多，母亲要把我从窗户口递到火车上，把包也从窗户扔进去。他自己再从车门那块挤上来。那时候其他旅客一看，带小孩的也都伸手帮忙。上了车之后呢，哪哪都是人，座位下边有人，行李架上面也是人。后来我大一点印象中这绿皮火车好像就没有那么紧，六个人围着一个小桌板对着坐热。新的爷爷、奶奶、叔叔、阿姨们会拿出自己带的吃的互相分享。我一路听着这些大人们谈天说地，一路透过车窗看着火车，穿梭在田野乡间，整个车厢里有说有笑，热热闹闹。而现如今，尽管高铁动车已经成了最主要的出行方式，这些看似过时的绿皮火车，却依然默默承担着连接城乡、沟通南北的重任。尤其是在那些相对偏远的地区，高铁无法抵达，这些绿皮火车就是与外界联系的重要纽带。他们的速度虽然慢了点，但票价便宜，只要几块到几十块之间，覆盖面广，途经的站台也多。它不仅是山区人民进进出出重要的交通工具，还是帮土特产进入市场，给乡村带来信心和机遇的扶贫列车。可以这么说，如果咱们的高铁代表的是中国速度，那我们的绿皮火车代表的则是中国式的温度与情怀。正如这次极端天气下出现的这一幕，但我认为，与其说是这些绿皮火车成为了护送旅客的监视后盾，不如说是千千万万守护大家回乡之路的铁路人，正在用尽一切办法送大伙回家。根据二零二二年的统计，全国现役的铁路职工有将近二百零五万人，他们分布在不同的工作岗位。有的驾驶车辆，有的负责整备、检修，有的在车站里和列车上给大家提供服务。有的保障物资的运输，也有的负责看护这些铁路、隧道和桥梁，还有的为这些列车的安全运行提供各类支持和保障。而他们的背后是几百万甚至上千万个家庭。这些铁路人用他们的默默付出，换来的是神州大地的万家灯火，也正是他们一代又一代的努力，才有了今天咱们横跨东西，贯穿南北的中国高速铁路。啊，最后我衷心祝愿那些奔波在归乡之路上的人们，都能平平安安，顺顺利利早一点回到自己的家乡。同时也要向仍然坚守在岗位上的铁路人们和咱们的解放军战士、武警战士、公安干警以及各行各业的劳动者们说一声谢谢，感谢你们的付出，给各位拜年了。