如果你试过别人在排队等充电桩，但是你在他们旁边自动换电，然后轻松开走的感觉，你就知道这个东西有多么像真的。尤其是当你看着对方的目光，从不屑到嘲笑，到震惊到嫉妒到抓狂的变化，你会发自内心的觉得快乐，甚至都不能叫情绪价值，而是叫这辈子值了。大家好，我是半佛老师，继续看魔幻的世界。最近未来发布了乐道这个车，那真的是给我看笑了，真的这个车的画风都跟别人不太一样。别的新品牌推出，那都是各种试水，各种小心翼翼，毕竟玩的是新领域，产线，都还没弄清楚。而乐道这个车就好像是孩子刚出生没多久，就已经可以教导爸妈如何在办公室博弈里面取得更好的成绩了。这都不是小孩哥了，这是小孩老哥，没错，这个车就是这么生而成熟。在汽车人的世界里乐道相当于穿越剧主角。对于消费者而言，乐道是一个全新的品牌，但对于同行而言，本来想给新来的乐道一点前辈的震撼，结果一看在新能源这块儿，人家乐道才是前辈虚假的先天新能源。圣体只能靠长得像来刺激同行真正的先天新能源盛体，一出场就用上了。未来坚持投入多年才建立好的换电站体系，更别提那么多未来自建的充电桩和第三方的充电桩，来得早不如来得巧，考得好，不如分数刚刚好。乐道就是那个彩时间赶地铁的人，地铁和他的时间都刚刚好。不仅如此，乐道一上地铁就把车门给焊死了。而现阶段消费者比较认的车还是s u v，所以乐道直接绕开了那么多花里胡哨，直接瞄准家庭用户，并且继承了未来这么多年服务家庭用户的经验，直接整出了一个公式来。从购车成本、新能源补给费用、维修保养开支、时间成本、保险费用以及安全性、舒适度、智能座舱体验、续航能力、驾乘体验和智能驾驶等多个维度给你计算家用s u v到底要啥，打过去，各种产品上说不清楚。模糊处理各种整概念的东西给你弄的明明白白，不玩虚的，大家实实在在的用这套东西把乐道跟同行一起评估一下。说白了，家庭用户要的不就是安全性高、空间大、价格合理的同时，不能还方便吗？再直接一点，就是买的时候不心疼，用的时候爽且不心疼，卖的时候也不咋肉炸。一看这些都是常识，怎么会有车企不动，懂的对吧？问题是，数学公式也印在书上，咱不也是考不上清华北大吗？懂不懂做不做做不做得到，其实是三件事，分别代表了智力、魄力和能力。而乐道的优势就是三者都有，策略上有未来这么多年服务那些对高品质有要求的客户所积累下来的经验。他们是真的知道家庭用户要什么。这是直打石的来自高净值用户的真实反馈，制造上有未来已经饱经考验的纯电生产线。这里注意啊，不是有改电产线，是真正的原生纯电产线。并且未来这家公司生产的产品一直就是以舍得主打高性能和高配置而著称的。这不仅是一个技术问题，还是企业的思路问题。回到上面的公式，你随便带入几点都能发现乐道是什么水平。舒适度上你不用担心未来的风格生下来就不知道什么叫减配。续航能力上，乐道l六零a一百公里能耗十二点一千瓦时，这非常离谱。因为折算下来，我甚至怀疑能跟出租屋里房东的五级能耗空调博弈。在空间上，乐道能做到全家出游都不拥挤的同时，每人还能带个行李箱，同价位的纯电s u v。你就拿着笔去吧，更溜的是这车支持换电，这简直是纯电车领域的老神仙。换电这个东西在纯电车里真的太关键，没有人不认可纯电带来的驾驶体验。但给家人开的车往往都选能加油的车，而不选纯电，因为都怕半路没电，只能等待救援。年迈的父母好不容易出来玩一次，结果自驾体验等于小时候在国道等大巴车里面再放个东方斯卡拉，味道就更对了。这么折腾，还不如让爸妈跟街坊玩去呢。你说路上能充电，那你是真的没开过纯电车在节假日走高速。如果你试了，你会知道什么叫空调不敢开，以及每一辆绿牌都是你潜在的竞争对手。你们要在充电桩上博弈而换电，在补能方式上接近加油，尽可能的让你在续航上没有焦虑。如果你试过别人在排队等充电桩，但是你在他们旁边自动换电，然后轻松开走的感觉，你就知道这个东西有多么像真的。尤其是当你看着对方的目光，从不屑到嘲笑，到震惊到嫉妒到抓狂的变化，你会发自内心的觉得快乐，甚至都不能叫情绪价值，而是叫这辈子值了。很多人没想过，其实时间也是一种成本，并且每个人的时间都是有限乐道。想到了时间，成本是非常重要的成本。大家买房租房为什么都希望在公司附近，不就是为了省时间嘛，结果高溢价省出来的时间全还给充电桩了。这个时候纯电就等于省钱，换电就等于省时间，只有钱和时间都省了才是真的省。而且新能源还有一个很大的问题，就是电池的折旧和保养问题。新能源车架的大头是电池，二手电车最大的问题就是担心那个电池不好，而换电模式解决了这个问题。平时你正常充着用，真到了想卖车的时候，直接去换电站，换一块就好了。每次换电都相当于给自己的电池做保养检测，外加换回来一块高健康度的电池，并且全流程都在未来换电站进行解决。电车出手打折太多，以及怀疑电池不行的问题，家用也是要考虑电车换车后原车的残值问题。而这个痛点乐道也考虑了清清楚楚。这时候你看未来酒精考验的生产线，舍得投入的态度，服务高净值用户的经验，原生纯电，而非有改电平台，大空间支持换电。在这个价格区间你就比吧真的是成熟又划算。很多人不明白，未来品牌做的不错，为什么还要再弄个乐道道理？很简单，在乐道出现之前，未来的整个模式是一个号的模式，走到一定程度就会面临巨大的挑战。几年前未来的问题是，车有了换电站，不够两年才弄出来二百多个换电站。现在的问题是，换电站已经到了两千四百多，未来还要持续增加换电瓶能从哈尔滨开到三亚，但车不够，换，电站的运营效率不够高。到了这个阶段，乐道就该出现走量来降低换电站的成本，提升整体的运营效率。车子的零件是通用的，各种服务，甚至是积分换电，这些也是通用的，规模上来成本就下降。而成本下降就有了利润乐道，甚至会推出更有性价比的车型，进一步降低成本，扩大规模。这种打法是多赢的，换电站的存在本身就能拉平电力的风阻问题，让能源浪费降低，也降低电网的压力。而换电更类似油车的体验，可以帮助纯电消费者少耗费时间，以及不用时刻陷入里程焦虑。目前需要的就是足够多的用户把这套盘子给运转起来，换电，用户多了就会铺设更多的换电站，成本更低，效率更高。甚至目前已经有了很多大车企也在加入蔚来的换电体系。大家可以自己去看新闻啊，说白了乐道这一手，把未来换电的棋局给盘活了。最后的未来来甚至不会是一家简单的车企，而是能源领域的一家大公司。什么叫生而成熟乐道，不是突然出现，而是未来很早就想到了一个商业布局是换电战略的阶段性。妙手乐道和蔚来之间打配合，就像moba里大家出场都是五黑，各有各的位置一样。蔚来早在选择换电的时候，就想到了用高性价比车铺量来解决换电站成本与效率的问题。而现在，这款车出现了这种生而成熟，且目的是大规模走量激活换电体系的车，其性价比和配置自然是随你拿去跟同行比较的这个价位。这种生而成熟且支持换电的纯电车真的是太猛了，根本就不是未来的降级，而是对这个价位很多同行的体验升级。感谢大家的点赞和关注，支持，我们下期再见。