大家好，我是半佛老师，继续看魔幻的世界。前段时间奥迪q六l一创上市了，也是引起了一波热烈的讨论。很多人会觉得奇怪，这年头行业把汽车配置都卷成高考模拟卷了，整个车的设计不知道的还以为是k t v包厢加了轮胎，价格战打到c e o，都恨不得亲自当充电桩了。啥人还买纯电的奥迪啊，揣着几十万预算走进展厅，满眼的冰箱、彩电大沙发找品牌。跟你说，这车底盘贼稳，你只会觉得对方的工作不太稳。到了二零二五年，为什么还有这么多人关注奥迪纯电？答案其实很简单，因为不同人眼里的车子本质上就不是一个东西，就像在自己眼里是刘德华，在同事眼里可能是大野猪，而在老板眼里，你是他梦想的支柱。车子也是这样，大家买车的关注点就像中年人的体检报告里的注意事项一样，可以说各有各的精彩，人与人的悲欢并不相同。就像有的老头乐，只有悲欢，没有离合。买车的需求一般分为四类，无高价之分，纯看需求以及怎么理解车这个东西。第一类，喜欢比价，属于纯参数主义、实用主义、性价比主义都可以。说白了就是要每一分钱都看得到，花在了哪里，看的不是车，是数学课本，既要极致的价格，也要极致的参数。十到二十万的车要长续航、宽空间、大功率、高扭矩等等等等等等一系列能比的参数相同。价格比配置相同，配置比价格多一点溢价都是对不起自己的钱包。他们要么关注堆料款，就是这个价格可以在赛道起飞的堆料，要么是入门款，为什么是入门款？因为入门之后得加钱，但凡多花一分冤枉钱，半夜睡醒都得给自己来两巴掌，声音都能惊动三体人。于华老师看这个样子都觉得自己过去写的还是太保守了。在比较长的世界里，幸福就是比出来的。电池焦虑都是伪命题，真正的焦虑是你购入价比隔壁老李贵了一百一。第二类人更关注用车的场景，属于场景派对。他们而言，车只是纯粹的工具，重点不是车，而是车。能不能解决具体生活场景中的问题。工作了几年，收入上涨了，生活也迈上一个新台阶。可能是结婚生小孩了，也可能是痛风。十里要出孙悟空了。开车不再是单纯的为了代步，而是接送小孩或者全家出行，或者纯粹的让自己舒服。再漂亮再酷炫的车过马路牙子可能都费劲儿也没用。再强的性能遇到我每天早晚高峰的高架也没辙，比起转弯的角，更在意的是第二排空间能不能让家人翘起脚。比起酷炫的外形，更在意车里能装路。花五s压榨一级花生油多少平？比起速度崩，直线更在意真皮座椅的弧度能否完美贴合甲方的曲线需求，从冰冷的参数转向了具体的用处。所以他们的预算会上升到小几十万级别，目标都是s u v m p v、冰箱、彩电大沙发是标配，能装厕所和浴缸，那就更好了。零百加速推背感都是虚的，要的就是移动k t v赛博幼儿园，迷你版宝宝巴士这一阶段买车相相亲只关注自己的需求跟对方的长处。第三类人是追求智能和享乐派对他们来说，驾驶早已褪去新鲜感。方向盘后的人生开了太多里程，在早晚高峰里把对机械的热情一寸寸捻成白油，路上的胎噪，感觉这一切都索然无味了。对车子的热情，在日复一日的堵车中消磨殆尽，一想到开车比听到老板让你年会上跳，科目三都心累。这时候你对开车这件事情已经彻底去魅了，生活已经很累了。你不想天天握着方向盘跟网约车斗智斗勇，每天在公司楼下倒车入库了。你只想开车的时候能舒服一点，轻松一点，让别人看到这辆车就对你的印象更加刻板一点。你没看错，就是希望印象更加刻板一点。因为刻板印象某种程度上也相当于节约了大家的解释成本，甚至恨不得让车自己开自己，更别说是去为车思考那么多了，就选一辆不便宜的车，有面子或者辅助驾驶。不错的车，有椅子就行了，不想浪费这么多的时间跟情绪了。开车这件事儿不值得浪费如此多的时间和精力，毕竟在通勤里能让你保持体面的。除了咖啡，就只剩预算表上多划一个零的底气。这个阶段的人买车有点像老年相亲，累了烦了，但不得不这样，那就找轻松的固化的吧。生活景这样的折腾那么麻烦，干嘛有空不如去钓鱼，不如钓鱼，什么都不如钓鱼。而选择奥迪q六l一创的人，追求自由和自我实现。他们属于第四层，我的人生容不得半点虚的性价比。那东西在他们眼里跟路边的传单差不多，扫一眼都嫌浪费时间。场景需求，人家车库里的藏品可能比四s店展车还全部出门开哪辆重看今天的心情，别人的眼光爱咋看咋看，who care你，开你的宝宝巴士。我开我的移动堡垒，互相觉得对方的脑子有巨大的空间，但都坚信自己才掌握了宇宙真理。这些人买奥迪q六l一创图啥图，冰箱，彩电大沙发那玩意儿在他们看来跟老年活动中心的标配没啥区别。开车要追求这个，那不如不开车。图零百加速三秒上天。不好意思，城市高架只允许你展示刹车技巧，他们也早就过了，单纯靠速度证明自己还活着的阶段。他们图的就是俩字儿兜底，为什么是奥迪？答案更简单，时间很多，新品牌的年龄还没你的鞋码大，你指望他们给你兜底，这行为玩的比马尔克斯老师的小说还魔幻。而奥迪在时间这所残酷的学校的磨练里，已经被摩擦了上百年，卷子都做烂了。老师跟同学都换了好几茬了，他还在那站着，甚至还能交出电动的新卡卷。更重要的是对真正s u v灵魂的坚持。奥迪q六l一创标准，s u v身材高，离地间隙二十点二度，离去角肌肉感。轮毂就是为了告诉你我是能放得下远足装备，爬得了碎石坡的真s u v。这份通过性是奥迪与生俱来的骄傲，源自那座最残酷的试炼场。派克风那里没有妥协，只有征服或者被征服。q系的家族基因，从一开始就是在云端之上的赛道，用实力淬炼出来的。这不是那些为了省点电把自己整的像增高版旅行车的为s u v所能理解的使命。纯电s u v首先得是s u v，而奥迪的纯电s u v骨子里依然是那个励志，要征服一切险锋的征服者。选择奥迪q六l一创的人，不是不懂那些花里胡哨的智能血统，相反是看透了生活已经够复杂了，不想再开车这件事情啊，跟一个不成熟的a i宝宝去斗智斗，或者随时担心底盘会不会漏气，传感器会不会休假。他们要的是那种我知道它能行，他也确实一直行的，安心感是暴雨天开出去，心里不慌的底气是五年后二手车商报价时不会哭出声的保值率。这种确定性是奥迪用一百一十六年的时间无数次碰撞测试，无数条赛道刷圈，无数次极限环境考验所打磨出来的。所以当第四类人揣着几十万预算，绕开那些k t v包厢，加轮胎和移动客厅时，他们走向奥迪q六l一创的理由无比清晰，只想为不出幺蛾子买单。这奥迪能出有事，他真能自己扛，一切随心所欲的背后，都需要一份淬炼。百年的确定性和一副正统s u v的不屈灵魂来都这才是真正属于成年人的硬核自由。感谢大家的点赞关注，支持，我们，下期再见。