大家好，我是半佛老师，继续看模范的世界，看到一个非常炸裂的事情。笛子哦，不对，大比哥直接玩了一手大的给车圈同行带来了一些小小的次元震撼。大家可以看一下啊，笛子卷价格的时候大家都不高兴，那笛子不卷，价格，卷点更硬核的东西，大家可能又要不高兴了。嫡子这手一出，同行之后也不用造词儿，也不用玩概念了。你就是跟不跟你赔不赔就可以了。笛子能做到的东西，你做不做到就行了，只要记住一件事儿就行。起码在智能泊车这个环节，只要明确是车的责任，笛子敢蹦出来喊兜底，兜底还是兜底？笛子这一出手，基本上算是把这个领域给扬了，战斗结束了，也不用讨论了，一个这么六的还是武松老师揍西门庆啊。毕竟任何企业说得再好，但他就是不赔，还往车主身上甩，那本质不还是心虚吗？百分之九十九问题。好，六六六是是是是是是是是是是是是是谁呢？呢子起码现在敢说智能车这个域如果是去的问题，算我的巧了。去年这个时候我就写了文章，说只有比亚迪跟特斯拉真的在赌这个领域，当时还挨了不少的嘲讽啊，现在在看现实就是如此，大家可以看一下图，注意看时间。我从来不玩马后跑，为什么当初我又敢如此的确定，因为这个世界它是物质的，是讲逻辑的，是讲成本的。任何事情你只要抓住两个关键主线就行，谁承担代价，谁享受利益。抓着这两个主线，对照着成本去看，你会看穿非常多的欺骗。自动驾驶也好，自动驾驶也罢，都行，说穿了都是车替你开。只要是车替你开，别的说再多都是迷惑你的，就两个点。一个是事前企业有多少的数据可以用于训练模型，尽可能的降低风险，降低出事概率。毕竟谁开车都不是为了穿越异世界的，另一个是万一不幸他出事了，事后你有多少的金钱可以用于赔偿，尽可能为消费者兜底，同时保证自己的企业还能活下去。别的说，一千到一万都不如这两点简单，直接直达本质。能不能降低出锅的风险，以及真的出事了，谁背锅，这是无法被挑战和模糊的事情。这俩问题没个说法，说再多都只是花样多，但本质是甩锅。因为这个实打实的设计，硬成本之说啊，这个世界是物质的，为什么无人出租车现在看起来很可以了，萝卜快跑，最近跑的越来越快了。因为无人出租车从根源上解决了这个问题，除了事情，因就是公司的责任。因为乘客他都没碰你方向盘啊全责很清晰。为什么飞机高铁本质上早就自动驾驶了，但运行这么多年就是可以，因为他们也解决了这个问题。除了事情，那就是公司赔钱，毕竟乘客他也没有碰你这个操作按钮，全责也非常清晰。且这些行业早就保险覆盖了，这就是自动驾驶这个行业的根源问题。既然不是人开的，是机器开的，那出了问题就该是机器的责任，应该是公司替消费者兜底，但公司们都不谈这个责任。而真正有自信有能力的公司，就是应该主动提起并承担这个。毕竟你敢赔，别人不敢赔，那不就趁着同行技术不行吗？什么卖点能有这个震撼，能比这个更挑战企业的实力跟水准，都不用去纠结什么l几了，那个需要等，但现在张口直接赔不赔，企业立刻就可以做决策，就可以承诺不承诺。这时候你看行业那笛子确实符合呀。事前数据阶段他们有足够多的车载积累数据。其中特斯拉因为有海外盘子的积累飞快，而比亚迪因为恐怖的销量会让数据比特斯拉积累的更快一步快，它最终就会步步快。数据这个东西有就是有没有就是没有，就像数学，你会就是会不会就是不会没有模糊空间而有含金量的数数据对于模型训练那是重中之重。大概相当于你做菜有没有放盐那么重要，比路上跑的带自驾的车，谁敢说比笛子更多呢？上一个敢这么说的嫡子，那得是雅迪。而事后兜底的实力更重要，练金钟罩铁布衫的人，最爱干的事情，就是敞开了让你进攻。为啥？因为自信自己真的功夫到家。反之，厂商不敢为自己的所谓智能驾驶赔钱的时候，那一切都是虚的。不管技术进步到什么地步，都不可能永远不出事故。这车祸他不是一个人的事儿，而只要哪怕有百分之零点零零一的事故率，那就涉及到一个分锅问题，就要有人出来背锅。你不背我不背，自动驾驶，就只能在嘴上吹。别定义什么l一二三四五六七就是定义到了二几个派，只要不赔呢，归根究底就是不够代派。那为什么这里面比亚迪有优势呢？哎，因为他们有自己的保险牌照呀，你看上车站就是这么简单又朴实无华的注意啊，是真正的自己的保险公司啊，不是保险代理公司啊，很多车企它都有保险代理公司的车企跟保险是一家好处是啥？好处，是保险公司真的有真实可靠的一手数据来设计保险产品的定价里啊。好处是汽车公司真的有真实可靠的出险信息，以及案件细节来调整产品策略了呀。如果数据跟保险不是同一家公司的，那会有什么问题呢？我早在二零二一年就写过，会出现保险公司认不认你公司技术这个问题。你是保险公司，你肯定要在这个环节里面拉扯啊，毕竟你们要赔钱，要出成本啊。而车企的技术问题，凭啥让我们保险公司兜底？从来只有我们保险公司欺负别人的。所以比亚迪有自己的保险公司，这就是是一个很大的优势。而保险牌照这个东西有就是有没有就是没有。我们要尊重法律。当然别的车企也可以跟保险公司合作产品啊，但涉及到这里面的底层的数据打通，以及按键细节同步的问题，还是会暗中比一比的。别的车企当然也可以申请自己的保险牌照呀，但这个东西的门槛可是真的不低啊，这个牌照含金量很高的。就像很多人都觉得巴菲特太牛了，但没看到的是，人家有自己的保险公司，很多时候是可以接近无限弹药的，去拉低成本的。总结一下，要有数据，也得有保险公司，二者都得有，缺一个都不太行。光有保险，没有数据不行，光有数据没有保险也不行。这时候你看看行业其他公司嘛，要么路上的这家车不够多，没有足够的数据进行模型训练，要么没有属于自己的保险公司，而不是保险代理公司。那很难精算数据跟成本效率不够高，从业务上做兜底就是很困难。而且保险公司的合作都是容易防备。之后你再看比迪哪里来的胆子，大量的数据，大量的车载天天跑，以及自己还有一张保险牌照，简直是先天之驾。圣体。感谢大家的点赞和关注，支持，我们下期再见。