大家好，我是半佛老师，继续看魔幻的世界，智能辅助驾驶这个东西已经成为了一种魔幻，是买车人心中的一道坎。有人觉得这个是未来没有智能辅助驾驶，那就有落差。有人觉得这个东西完全不行，用了就会害怕这种纠结。就像跟海王谈恋爱，怕他不来，又怕他乱来，毕竟谁也不想开车。看见如来，虽然大家都梦到过自己会飞，但一定不想这个飞。是因为智能辅助驾驶造成的。在这个情况下，五零整了一个大活。智能时代中级轿车五菱星光二零二五款，又给市场带来了一些小小的震撼。五零这个心态就非常聪明，他能清醒的知道用户到底要什么，该怎么做产品才能不出错。这个态度摆在这里，就是诚恳踏实的，这才是真正的智能。咱说到底目前智能辅助驾驶最大的问题是什么？是车企跟消费者之间存在着巨大的认知偏差。并且这里面有很多的信息差，还有很多车企缺乏对生命的敬畏和尊重。拿着不成熟的技术来乱用，把消费者当试验品呢看起来油耗、电耗低，但弄不好把消费者也给耗了。老师，你把功能做到天上去，你能让赛博坦星人过来跟车认亲，但有没有可能探机生，我本身就没互助，这种行为跟你去参加高考最后一道大题写出了六个解，但就是答题卡上没写名有什么区别？为什么五菱对车的理解如此之深？因为五菱造了三千多万辆车，就这个用户基数跟造车力度，它是真的知道人们需要什么，如何才是尊重生命与生活，如何把用户放在首位。很多人在努力生活时，第一辆车真的是五零。经验告诉他，要造车，要先尊重生命，尊重车主，哪怕再先锋的技术，你要用最保守的姿势来推进。所以五菱在今年四月七日的技术进化日就提出，智能辅助驾驶不该是替你开车，而应该是护你周全。拿五菱星光二零二五款这车来说，最鲜明的特征就是好开好停开满分。如果是十分，那他能守护十二分，不是说他的能力不止十分，而是你的驾照只有十二分，哪跑高速。举例你会发现这个赛道匹配机制非常神奇，大家不仅开得快，更快的是博弈，而且不仅有开的快的，你弄不好，还得跟一堆归速车、远光车和泥头车进行车道过亿，必须集中注意力，不然容易给大喜厨师做业绩。而五菱知道，辅助驾驶最重要的是辅助不是动人的方向盘，它的优点是不光有一套会辅助你的车轮，让你省省体力。还有个知道避障跟合理变道的脑子，别让你在犹豫的时候，被别的车别到镜子以及刮蹭到路边墩子。在你注意力稍有松懈的时刻，他认路驶路知道前面有没有限速、匝道和车速，你都得把握住。你知道人之间需要社交距离，他也懂车，需要社交空间。他就老老实实跟前后车，还有两侧车道保持距离盲区来了，老六也能提醒你躲一躲避一避，只要你俩好好打，配合你安全，它安全路上其他的车也安全，马路栏杆也安全，前面是开，后面是停。说到停，如果你到了目的地或者开累了想停，但车位比较刁钻，这时他也能给你停的了，你就把那个停车位好好看，他来给你做示范。因为在你之前有三千万辆五菱解锁了大多数停车场景，所以很多地方怎么停车，它是真的有数。就算你黑灯瞎火乱开进了一些断头路，他也不会慌张。因为接下来你俩好歹能寻迹倒回去，哪怕是窄路都能自如的向太空漫步。哪怕你停在地下三层，哪怕你自己都忘了，你把停车位藏到了哪里。这种时刻他都能给小迷糊的，你出主。更贴心的一点是，因为是给天南海北的人民造的车，所以它的囹圄a i能听得懂八大方言和十二d中口音。好开好听，好通人性。买这辆车的钱，他就冤枉不了。这些功能并不腻天，甚至可以说比较保守，但是还不够吗？生命只有一次，咱们遵守科学规律，没必要拿肉身试验科学前进的道路。但这还不够，因为车还有硬件、新能源车，硬件安全中电池的安全特别重要。这一点五零也考虑到它那个神链测试做的都不是严格，而是有些激进，直接拿枪来打电池，看会不会着火。我想说做到固然好，但也没有那么猛的必要。毕竟作为一个车主来讲，我不知道我啥时候在场景下会需要我的车去扛五点八毫米的子弹。我玩吃鸡的时候挨两枪都会发火，它现实世界能挨两枪不起火，除了枪击，还有针扎，别人是单针扎，他是五面多针扎，别人是一百八十度烤一下，它是二百度烤半个点。我一秒呼吸一次，它一秒受到二百四十项监督。紫薇当年要是被容嬷嬷这么扎，还珠格格也就不还了。我下象棋，要是有他这个计算速度，我们小区大业退休之后，还要原地退役，直接告别小区奇谭。而且讲实话，咱们开车也不会找这过于残酷的地方开。但五菱的测试会，它那个电池测试标准直接套着航空级钢材，在高原高寒火烧水淹两千多次才算勉强到位。真的这样，他说什么全场景安全，不用担心什么侵入和自然进水泄露扩散之类的，这我才真的信。因为它的测试把残酷玩的太酷了。三横六纵高稳定设计，一千二百兆帕的超高强度钢底板，多腔体结构式辊压钢设计，可以说直接为钢铁侠续集要怎么设计，解决了问题？真的就它这个数值都防不住的那种地方，一般真的不建议你去你去那儿都不算旅游，算参战。他三横六纵都绷不住，你乱去，小心被神秘力量七擒七纵，关键是五零，也是最早一批参与新国标制定的企业之一。上个版本是爆炸前五分钟预警，他参与的版本叫不起火，不爆炸。无论是电芯结构还是整包都要可靠。新规把电池卷到新高度，对我们消费者有好处。最刺激的是它这个电池还不小，六十九点二千瓦时的电池容量，同级你横比竖比比它电池更大的。还没找着这电池还能分区维修的那种，以往不是担心电车的电池坏了，修不起吗？现在哪里不会修，哪里电池，都要说自己一直是青春期，而且它标着六百一十公里的续航，不是说说很多博主也测出了这个数值。在第三方机构的光电测试中，它也在一百公里每小时的情况下实测c l t c达成率百分之九十二。在十到二十万纯电轿车里面排名第二，它占绩没掺水，因为它这个设计就不容易进水。这就导致用户看着他每公里五分钱的成本都要陷入沉思。老师三体人要是有你这个技术宇宙毁灭了，都还有电奥特曼，要是有你这个续航怪物的死亡名单，得照着祖谱念三十块，我吃拉面都办饱，它居然能充电，充出饱腹感。它这个成本低到奇怪，要是再低一点，我甚至怀疑数学要不存在接下来什么年轻人喜欢的东西，它都配上了什么激光顶盖，肤感内饰，半隐藏门把手，还有什么环抱舒压电动座椅的，通通给你加上。记住五菱星光二零二五款，这辆车的预售价格非常离谱，这是智能时代的中级轿车。这个价格车身长四米八三，轴距长两米八，比很多b级都大的尺寸，只卖了a级偏下的价格，以及s s r的严格测试标准。这车综合下来的魅力，那就是不用比，而且它的建议售价仅有这些，但它的优点是更听你的建议。只要有人拿着它的某项性能跟大几十万的车比，它就已经赢了。能好开好停，安全通行，你就知道什么花里胡哨都不如陪你成长的。五零。它在驾驶时刻为你的周全竭尽全力。神炼电池，直接痛揍，安全焦虑，实际续航里程更是高到陪你随心去，质量体验和价格都堪称难以出错的选择。同时也是为年轻人打造的实战利器，为什么要如此没有短板？因为五菱知道自己有可能是很多人人生的第一辆车，必须好用，耐用安全，才能不负所托。更务实的人才有前景可言。更务实的企业才有可能在智能辅助驾驶的领域走得更远，对车主的安全负责，其实就是对企业自己的未来负责。只要你坚持长期主义，你也会这么选，这不是简单的聪明不聪明，而是真正的大智慧。这么多年，人们需要什么，五菱就造什么，这就是智慧的体现。感谢大家的点赞和关注，支持，我们下期再见。