一辆百万级别的车居然可以同时让人产生买不起和富有性价比的感觉。这说明这个定价就是低了呀，能掏出这个钱买这个车的人根本不在意，再多掏出一些钱仰望。既然都到这个价位了，那就是要把品牌格调立住，一键开天门，现在卖的太便宜了。大家好，我是每天都在镜子前给自己磕头的半佛老师。关注我，你就是镜子本子。最近仰望u八开始正式销售了，价格是将近一百一十万。这个价格我半年前就说过了，最大的问题就是太便宜了，配置拉满定价百万，看似很高，其实还是保守吧。会许很多人觉得这个不对啊，都一百万了，怎么能叫便宜呢？而且售价百万的比亚迪是不是疯了？毕竟国产叉五才多少钱，路虎才多少钱，这个价格太贵了。还会有人觉得仰望u八这么高，那就就是要卷死大计的，毕竟各项参数跟表现都不在一个维度上，这些都不对。仰望根本不需要跟这些车去比，仰望的意义应该是比亚迪集团给自己定掉重点，不是这款车卖多少钱卖多少辆，而是这款车的价格和逼格能给比亚迪的整体品牌增色多少。举个例子，就像任何一个普普通通东西加上苹果logo后，别管你认不认，你都会觉得它贵是不奇怪的。从这个角度来说，仰望既然名字都叫仰望了，目前这个价格还是不够，仰望马力都去跟坦克比了，那威力就应该拉满。拿过去几十年横扫全球的日本车来举例啊，日本车风靡全球的时候是上个世纪七十年代。跟欧美相比，日本车虽然品牌不出名，但是在技术上已经能跟欧洲大厂摆手腕了，甚至已经超过了就跟现在的比亚迪状况是一样的。车做的很好，性价比也很高，消费者也很认。但这个时候日系车遇到了一个问题，造车这件事情卷性价比是贴钱就行的，只要愿意利润低甚至赔钱卖，谁都可以卷。但你想真的赚大钱，卖溢价，要宣传的就不能是性价比，而是要营造品牌的价值。说穿了就是做信仰。消费者虽然手持二十万，但是非某个品牌的车不买，就算是二十万，从全款变首付背上贷款也要买。那这时候就要问一个问题了，都是代步工具，都是四个轮子，凭什么你比别人贵？信仰从何而来？常规的答案是技术是豪华。那我问你给丰田凯美瑞换上v一二的发动机，价格卖到跟迈巴赫一样，你买吗？不用假设了，消费者不买，不然这个世界上还有比a的存在，技术和豪华重要。但最重要的是，消费者的共识是看到这个牌子就下意识的知道牛叉。这也是比亚迪目前要进一步做的事情。塑造品牌信仰，让大家看到这个牌子就知道牛叉。当年日本车是怎么做的。玩赛车无论是拉力赛还是f一，还是街头飙车，日本车企纷纷投入研发。实际上搞这些玩意儿要要砸大钱的，而且两田也没有什么做超级跑车的传统啊，就算有也很难卖出去，但他们还是要卷。这个原因很简单，你必须要让消费者觉得你的这个东西牛叉。只有这样这个品牌才算有了生命力。包括特斯拉也一样，我们不谈那些炫酷的上火星啥的，特斯拉最早到底是如何撬开市场大门的？就是崩直线崩死一众超跑开始的，后面搞火箭就更不用说了，调子都拉到火星上去了，刹都刹不住。还是那句话，技术很重要，豪华也很重要，但如何让消费者都产生你这个东西就是牛叉的共识才最重要。所以这个时候仰望到底是什么？不是跟大g卷，性价比不是跟叉五路虎卡宴打来打去，而是比亚迪集团乃至整个车圈的天顶星科技是比亚迪的拉力赛，是比亚迪的f一。它必须要更加极限，不仅仅是技术，还有价格。因为价格本身也是逼格的一部分，它就是应该要让所有比亚迪车主吐一口气。老子开的车里面也有真正的天顶星，这个不是开玩笑啊，这个真的很重要。真的对品牌用户来说，高端品类或许买不起，或许也可以不买，但不能没有。现在雅望把叉给你装满，那就没有问题了。从这个角度看，这个定价是不是真的还是低了，没有把它装满，这个变真的很重要。再说一遍，就像奥迪a三跟奥迪a八完全不是一个东西，但是不影响我们山东的看门大爷建到四个圈就高看一眼，哪怕别人开的是便宜的奔驰入门，你开的是贵很多的新能源。但是保安称对方也是大奔，这就是品牌调性，这就是仰望对比亚迪的意义。有人可能会说，那性价比也很好呀，为什么非要冲高端的做平民车不好吗？你要搞清楚啊，性价比是一个竞争手法，性价比本身不是目的，最终的目的一定是集团的整体规模与利润结合的，最好的是保时捷的玩法。保时捷平时做各种极限跑车，弄的都是跪到别人买不起的东西，这是面子。真正的李子利润大头跟出货量还得看七百一十micron，以及精准定位在b b a上面一丢丢的s u v卡超跑品牌做s u v跟性价比。保时捷可以说把面子和里子玩明白了。当然，这一切的前提都得是你的超跑身份，你的顶级格调立得住才可以。所以无论如何都得先有一个信仰的品牌做出来，才可以先把调子给定住，再来谈价格的事情。所以这时候你看比亚迪仰望系列，就是应该把品牌格调拉满，把价格拉满，这是面子。然后用王朝系列、海洋系列、腾势系列、方程豹系列，各种舰系列，把市场跟对手冲炸，这是李子二者结合，才是真正无解的打法。这就是为什么我说假忘了售价还是便宜了一个百万级别的车，居然让人同时产生买不起和性价比的感觉，那就是说明定价还是偏低了。另外也说点现实的，能掏一百万买仰望的，大概率也是有其他豪车的。而这些人买仰望，买这些炫酷的功能，价格是一百万还是一百五十万，还是一百八十八万，还是一百万，有影响，但不那么大。而对于喜欢仰望但买不起的用户而言，价格是一百万还是两百万，其实影响也不大。但对比亚迪自己而言，这个车一百万还是两百万，对品牌格调的影响就太大了。毕竟百万s u v说出来还是有的，而且有很多天顶新的性能和定位，想要把格调拉满，也需要一个天顶星的价位，所以仰望应该冲出这个区间。既然是要拉格调，那就要拉到最高。从这个角度来说，当前的定价还是有点太保守了。感谢大家的点赞和关注，支持，我们下期再见。