我们都知道在足协里面一直有着本土派和空降派之争。本土派基本是体育系统成长起来的，比如原国家体委群体司司长谢亚龙，而空降派则是从其他领域调来的干部。比如，上港集团总裁乘务员。本土派大多数体育系统的好处是，相对熟悉足球运行规则和逻辑，但缺点是受足球利益挂的太深，很容易滋生腐败。比如，谢亚龙当了作协主席之后，就曾利用职务上的便利大搞腐败，最后获刑六年六个月。所以前足协主席韦迪说，以前那些人倒是懂足球，可是把中国足球整成什么样子了。你别看我不懂足球，我相信我能比他们干的都好。而空降派也有问题。他们面对足球这一市场化程度极高的项目，往往手足无措，对如何把足球进行资源配置整合和渠道的开拓缺乏足够的认知和经验，不知道该咋办好，要么碌碌无为，啥都不敢干，要么情况不明，决心大，瞎搞一通。比如，乘务员一上来就大刀阔斧高改革，第一刀就禁止企业冠名球队，这其实就是变相的劝退企业投资，可人家企业就指望着球队的名字给自己公司的打广告的。你不知道人家冠名了，傻子才继续投资呢。结果房地产老板资金一撤，俱乐部马上就难以为继了。第二刀砍下了中超。二零二一年世界预赛之前，总务员下令直接把中超联赛给停了，为世界杯预选赛让路。结果多个俱乐部都彻底没法踢了，不得不解散第三刀，砍下了庆训。乘务员。上任后，足协搞出来的一套耗时八年，覆盖各年龄段的u系列赛事。可能因为是商业领领导的成绩就被叫停，导致曾经好不容易建立的青训根基被轻易摧毁。所以，体坛周报资深记者马德兴曾经痛是这一衔接事物，整个体系，没有明白人牵头，政策制定都是零散的、短视的。今天想抓优势九，明天又转向优势。九从来没有形成连贯的培养逻辑，这样怎么可能培养出能与世界童年那段球员抗衡的人才？马德兴甚至当着乘务员的面说，你这是在干断子绝孙的事。现在拆的是赛事体系，过几年缺的就是能踢球的孩子。所以今年马德兴一直在呼吁，必须尽快全面恢复u系列赛事，这既是清训的生命线。没有稳定的赛事平台，再优秀的苗子也会被埋没。然后是标准制定。咱们都知道足球分职业和业余。那么啥叫职业的？啥叫业余的，谁说了算？足协说了算。足协的权利就是制定一套标准，把踢球的人划分为三六九等。你想吃足球这碗饭，就必须从我知道职业选拔体系中成长起来。你们那些野路子出身的，不通过我认证的，压根就别想玩到职业水平。所以在中国，只要是踢球的孩子都绕不开一个词，级别认证。级别认证一共有五个，分别是国家级运动健将、运动健将、一级运动员、二级运动员、三级运动员。这五个级别里面，二级运动员是一个巨大的坎，它能直接决定你以后能不能吃足球这碗饭，能不能走职业路线。但这就代表了一个问题，像跳水、体操之类的技巧性项目比较容易量化评价，相对来说容易一个动作你能完成就能评上，完不成就评不上。但是对于一些对抗性项目，你就不能用这种技巧来量化了。所以足球就把二级运动员资格与参赛成绩挂钩了。你看这样一来，你想拼为足球，二运动员就绕不开足球的赛事。权利是什么权利，不是规定你什么可以干，而是规定你不能干什么，你能不能参加比赛，这不就是权利吗？有权利就必然带来寻租。