中国出一千六百亿买百分之四十的股份，李嘉诚不卖。美国出一千六百亿买百分之八十的股份，李嘉诚立即答应这个九十七岁的资本家到底在打什么主意？更诡异的是，当这笔涉及四十三个港口的交易已经准备签字时，却突然被紧急叫停。中国国旗杀入谈判，巴拿马政府跳出来喊违法，美国甚至威胁要派军队接管巴拿马运河。一个商人卖几个码头的事，怎么就闹得那么大呢？还把中美两国全都惊动了。今天这个视频我就好好掰扯一下这里面的事儿。首先亮出观点，这根本就不是什么生意，而是决定未来二十年全球贸易规则的终极暗战。李嘉诚和巴拿马政府都不过是台面的棋子而已，真正在明里暗里博弈的是中美两国。咱们首先从一个基本概念说起，海运是当今世界国际贸易最主要的方式。原因也很简单，和陆运空运相比，海运的成本低，规模大，特别适合搞国际贸易。那海运最重要的东西是什么呢？三点一是航道，二是港口，三是船舶。只要有这三样东西在手，就等于是掌控了世界海洋贸易的核心。不管别人怎么蹦，跶都跳不出你的手掌心。美国是老牌海洋霸主，这么浅显的道理，他当然懂。最鼎盛的时候，美的是胡子眉毛一把抓。美国海军控制世界主要航道。美国资本入股世界主要港口、主要船舶，也都是美国船厂。在制造。苏联解体之后，美国产业空心化，全民疯狂搞金融，逐渐看不上这点制造业赚的辛苦钱。中国正是趁着这个机会，建了大量优质港口，造了大量优质船舶，海军发展也是日新月异，初步具备了与美帝海洋争霸的实力。海泉可是美国人的命根子，不管谁碰，只要碰了海圈，都要剁他的手。所以就能看到近些年来，美国对中国的海洋战略发起了强烈的战略反击，这其中的重中之重就是想尽一切办法将中国企业控制的海外港口全都给夺回来。典型例子就是澳大利亚的达尔文港。二零一五年，中国蓝桥集团花了五亿澳元，签了九十九年的租约，连合同都签了板上钉钉了。可美国人已失压，澳大利亚政府立马翻脸，说要安全审查，最终把港口收回，类似的事情一再发生。像克罗地亚、费兰卡、希腊的港口，只要有中国企业参与，美国都要扯各种理由，横插一杠子，就是不让你好好做生意。发展到后来，美国直接对其他国家明牌了，你们的港口绝不能卖给中国，谁要是敢卖，我就收拾谁。所以你看，近些年的全球港口交易，没有一个是单纯的生意，全都是复杂的大国博弈后，各方妥协的结果。接着就要说到巴拿马的港口了，巴拿马运河是全球最繁忙的水道之一，战略地位极为重要，距离美国也近。按照道理来讲，这么重要的港口，即便是李嘉诚，他也不可能买到股份的。幸运的是，一九九六年的美国一门心思搞经济全球化，开口世界资本，闭口自由贸易。各种机缘巧合之下，李嘉诚拿到了巴拿马港口的股权，一经营就是三十年。也就是从那个时候开始，方主流世界正式接纳了李嘉诚，向后来买英国的电网、水务、有线电视。如果不是将李嘉诚彻底堪称自己人，英国政府是绝对不会卖这类民生资源给他的。与李嘉诚形成鲜明对比的是，大陆富豪跑到西方，即便再有钱，最多也就能买游艇、房子、电影院、足球俱乐部，核心资源根本就没你的份儿啊。谁是外人，谁是自己人，人家心里清楚的很拿了西方的资源就必须听西方的话，这个道理古今通用。二零一五年，由招商局牵头，中远太平洋中海码头国开投等国企，想买李嘉诚百分之四十的港口股份，出价是一千六百亿港币。李嘉诚直接一口拒绝，不卖，价格太低，只是表面理由。核心原因在于，这些港口是李嘉诚的投名状。西方国家不点头，他根本不能卖，也不敢卖，就这么悠哉悠哉的过了三十年。为什么二零二五年事情来了那么大的转折呢？原因非常简单，就是特朗普重新上台了，特朗普一心想着打压中国崛起，连将港口放在李嘉诚手里都不愿意了，而是直接下了最后通牒。美国要买巴拿马的港口，你赶紧交接一下吧。西方老大亲自发话了。李嘉诚当然听从命令。仅仅一个多月时间就敲定了一千六百亿的大项目，将百分之八十的港口股权卖给美国人。这么大的生意，一个多月连意向都谈不完，李嘉诚竟然就准备签字了。你说这背后是不是政治压力，把这些逻辑想清楚，后来发生的一切就很好理解了。中国的实力早已今非昔比，以前没有能力争的利益，现在也必须要取证。为了未来的海洋规则制定权，中美两架正集中力量在各个战场激烈争夺，战况非常激烈。前线正在激战的时候，但凡有一点退缩，都是对己方士气的重大打击，都是对敌人士气的极大鼓舞。如果连一个香港商人都控制不住，那中国何来的底气与美国正面硬碰硬，何来的威信去震慑其他消息？一旦涉及到大国博弈，所有人都承担不起输的代价。至于李嘉诚狡辩的，这只是单纯的生意，卖了港口，拿了钱还是会去投资内地和香港的。这话呀也就哄哄小孩罢了。退一万步讲，即便说的一切都是真的，那又怎么样呢？今天的中国还差你这点钱吗？中国要的是港口，要的是规则制定权，要的是全球影响力。我们必须要让所有国家都明白，美国的大棒可以，中国的大棒照样可以。