大家都知道钓鱼岛是中国领土，但建国后的很长一段时间内，钓鱼岛其实是被日本失控的。二战结束后，美国利用旧金山合约中的模糊条款，将钓鱼岛以及周边海域纳入其管理范围。七十年代，美国将钓鱼岛是政权归还日本。这一行为引发了中国海内外的保钓浪潮。一九九零年，日本青年社在钓鱼岛建立灯塔，虽然号称是个人组织的社团，但此举明显是想通过建立设施将钓鱼岛日本化。这个行为激起了国人愤慨。但问题在于，当时我国军力弱小，难以对付，钓鱼岛进行失控。在此情况下，香港的民间保镖人士陈玉祥于一九九六年的九月二十二日带领十七位人人之士搭乘四艘船从香港出发前往钓鱼岛，但遭遇日本舰艇的夹击、碰撞和拦截。陈玉祥跳下大海，想人力游上钓鱼岛，但最终不幸溺水遇难。虽然陈玉祥牺牲鼓舞了很多保钓人士，但也说明这个世界还是拳头大的。说算这种情况一直到二零一零年才开始有所改变。二零一零年九月七日，中国渔民张继雄带领着十四名渔民驾驶着闵进渔五一七九号渔船，在钓鱼岛领域遭到日本海保船的拦截。詹其雄驾驶渔船重重的撞到了与那国号海宝车的船位。然后詹其雄就被日本海保调局重兵给抓了。事后，虽然日本迫于我方压力释放了詹其雄，但后续仍然搞起了购岛闹剧，这也给了我们升级反应的理由。二零一二年九月十日，中国发布关于钓鱼岛及其附属岛屿领海基线的胜利。随后，中国海监首次在钓鱼岛海域开展维权巡航执法，正式突入了钓鱼岛十二海里线。但是，突入并不代表时空海军实力的提升，也无法改变。中国公务巡逻船不足的窘况。二零一三年之前，我国装备的千吨级以上巡逻船也仅仅只有二十艘左右。而且分享海鲜、海事、海警、渔政、海关、环境等多个部门很难做出统一反应。于是，一方面，二零一三年七月二十二日，中国海警局正式成立，在架构上结束了之前五龙治海各自为政的局面，为统一协调指挥奠定了基础。另一方面，中国海警船也开始迅速加强力量，比如海警接受了从海军转业的各类舰艇，像零五三h二g型导弹护卫舰、二幺零型四千吨级远洋破冰船九千马力、远洋拖船、九幺八型专用部类舰、零三七i s型列潜艇、九二二二型潜艇打捞救生船。甚至还在二零二一年接受了集体从海军转业的二十二艘零五六型复卫舰。这些船虽然拆除了导弹，但船头主炮可是保留着的。此外，针对海上摩擦，中国又专门设计了八幺幺八型海警船、七幺八b型海军船，还有万吨级的海巡零九海军船。开什么玩笑，一艘海警船要上万吨，这谁能撞得过吗？经过十几年的建设，中国海警拥有约三百八十二艘舰船，总吨位超过二十万吨，超过日本、越南、菲律宾三国海军吨位之后，不得不说，有了船真的可以为所欲为。中国对钓鱼岛的巡航从过去偶尔为之去宣誓一下主权，发展为例行巡航。二零一五年，中国巡航钓鱼岛的次数正式突破了百次。到二零二一年，中国海警船全年一共有三百三十二天进入钓鱼岛附近海域巡航。也就是说，除了海况差的时候，中国海警船几乎每天都在钓鱼岛海域游荡，连过年期间都不休息。而日本则是哑巴吃黄连，本来是想造成继承事实，但没想到中国人顺竿爬了。日本人从惊诧到对抗，到现在，彻底躺平了，已经完全习惯了。您看日本人不是说钓鱼导致日本领土吗？但天天被中国海警船出入，你管不管管，管不过来，撞也撞不过，不管，那就给国际上造成了一种钓鱼岛，并不是日本失控的事实。这种有效管理和实际控制及效果远胜于一次性的军事打击。