中国稀土为啥要进口？因为中国的中重稀土太宝贵了。到二零一一年之后，就限制开采了宝贵的资源，要留下来给子孙后辈买国外的稀土矿主要是缅甸、老挝、越南的加工后出口还能赚钱，何乐而不为？中国还开发了矿渣，提取稀土技术，不再进行污染很大的稀土开发，而是从炼钢的废料中综合利用，提炼稀土等稀有金属资源。这就相当于从垃圾里寻找成本，比单纯提炼稀土金属而开采矿石要低很多，都从矿渣里提炼稀土了。你说世界其他国家在稀土国际市场上还怎么跟中国竞争？所以中国之所以能在世界稀土市场上说话，不是因为中国的稀土储量多，而是中国出口的成品。稀土质量好，价格低。所以世界各国纷纷造不如买中国，就是这样，靠着稀土成本的优势，整个稀土产业发展的很庞大，非常成熟，形成了一个稀土资源的开采、冶炼分离和产业链。无论是上下游配套，还是稀土勘探开发和应用，发现始终处于世界的主导地位。就连稀土提炼技术专利，中国占比也超过全球总量的一半。稀土专业博士，中国一百多，中国之外势力，中国在稀土领域中的绝对优势带来了两个结果，第一是中国的稀土储物量，产量上具备绝对的统治地位。全球超百分之六十的稀土都在中国开采，通过了百分之九十二的稀土都在中国境内加工，全世界最低成本的系数材料都依赖中国。第二和军工关系密切的重心和材料别无分店。美国就是想脱离中国供应，也没法得到足够的替代品。但是说实话，早些年中国并没有很好利用这一优势。早些年，因为稀土分布广，各地纷纷上马稀土开采器，各自分头出口，国家很难统一管理。二零一二年六月二十日，中国稀土状况与政策白皮书指出，中国为百分之二十三的稀土资源承担了世界百分之九十以上的市场供应。中国稀土储量在一九九六至二零零九年间大跌百分之三十七，只剩二千七百万吨。特别是中重型稀土工业储量一百五十万吨，已经开采用掉了九十多万吨，只剩下六十万吨。如此不可持续的开采，引起了国家层面的重视，也深深意识到，稀土将成为中国未来与西方国家的一张王牌。所以，国家早在十几年前就未雨绸缪的加强稀土管控。二零一零年，国家出土了稀土配额制，给你一年多少指标，你一年的产量和出口量就不能超过这个指标。后来问题在于，就算有配额，也很难关注一些胆大妄为的中小企业搞稀土走私出口。所以在二零一四年之后，我们再次发力关停了三百多家中小稀土公司，整合了上下游几十家企业。最后，以国企为主体的六大稀土企业，彻底终结了稀土产业散乱差的情况。这样一来，以国企为主体就比较容易能把国家意志贯彻到企业经营之中。国家要严控稀土出口，企业就必须服从。二零二一年，国家层面再次对稀土产业进行了改革，成立了中国稀土集团，经过一系列并购，最后形成了一个声音，一个步调。这样一来，稀土原矿走私大大减少，中国对外话语权也越来越大，稀土价格也大幅度回升。二零二三年十二月，中国发布关键矿产出口管控名录，提出用户审查、转口追踪和环保配套合规三重机制，粉碎了第三国转口的企图。此之外，还出现了稀土管理条例无证开采的，视为违法，直接追究刑事责任。而且未经批准的稀土提炼技术，出口也是违法行为。正因为中国的提前布局，所以在二零二五年国家收紧稀土管控之后，西方国家才赫然发现，原来中国的稀土之间那么锋利。六月五日，据日本经济新闻报道，铃木汽车已确认，自五月二十六日至六月六日期间，其在日本土生产的swift车型运动版除外全面停产。为啥？因为一家关键零部件供应商因无法及时获得中国稀土的出口许可，导致采购链条断裂，最终传导至零部件整车装配线。事实上，受影响的并不是日本一个欧洲汽车供应商。协会则透露，在稀土材料供应耗尽后，欧洲有几条生产线已关闭。还补充说，自四月初以来，欧洲汽车供应商向中国提出了数百份出口许可证申请，到目前为止，只有四分之一获得批准。华尔街日报报道称，美国汽车制造商正在竞相寻找解决中国对稀土磁铁控制的方法，有可能把产业链搬回中国生产，但问题在于，汽车厂商的中国。那军工厂商呢？那么根据美媒报道，美国军方和军工巨头已多次发出预警，稀土的供应最多只能再维持两个月。如果再没有新的进口货梯的来源，一些关键武器系统将不得不停产，甚至连f三五战机的生产线都可能停摆。所以，稀土出口管制是目前中国唯一可以卡住美国脖子的领域。为了这一刻，中国已经准备了十几年，终于实现了稀土的有效管控。在这种形势下，美国人企图用一个什么公报或者协议，就让中国全面解除管制，属于痴人说梦。这也是特朗普被迫低头向中国打来电话的根本原因。