奔驰、宝马奥迪车主的天又又又塌了，b b a豪车千千万价格见面砍一半。现在为你揭晓的是四十万以上豪车降价top five。第五名是奥迪的电车，降幅百分之四十，第四名是奥迪的油车，并且是奥迪系的鄙视链之星。有钱的看不上，没钱的也看不上的。奥迪a四l降幅约十四万，第二名和第三名分别是奔驰的电车e q e和e q e s u v都降了约二十万。第一名则是被全网吐槽的奔驰e q b跌幅百分之四十三，甚至网上还有很多人分享自己五折拿下裸车的案例，早买早享受的下一句是什么来着？如果我们往下拉看看前十名的情况啊，依旧可以看到一水的奔驰、宝马、奥迪这个评价是，如果你是b b a车主，未来几年的降价榜永远不会让你失望。但是分享个冷知识啊，b v三家的收入其实降的不多。无论媒体们再怎么嘲讽，降价换销量终归是奏效的，整体走低，但还是扛得住。但是我的朋友代价是什么呢？降价就如同古尔丹的邪恶芦荟汁，后劲是非常大的。可以看到三家的利润显著下滑，而比起利润数据的恶化，最可怕的黑洞其实是人心，是品牌调性中大众对b b a豪华尊贵的认知的动摇。因为天大地大，人心最大。降价的代价可能是everything。我这what we give。everything大事已经点燃，并且传导至经销商体系。在外资和合资大船上，精明的商人们也开始用脚投票。宝马全球首家五s店宣布闭店，天津铭星奥迪四s店永濠奥达b店、西安铭星奔驰四s店则被蔚来接手，传统豪车经销商开始转投到国产品牌旗下。不是哥们儿，多爱国是哥们儿，我真扛不住了。拉出经销商盈利的情况可以看到，自从二零二一年起，经销商们就开始亏钱了。到了二零二四年上半年，一半以上的经销商都在亏。巫师引入一个更直接、更专业的概念，即库存系数、容枯线合资汽车经销商库存系数已经长期逼近那种酷线。而最新的二零二五年出的数据直接骤降，完全跌破了荣枯线，这是合资车的极限啊，但不是进口车的极限。进口车的数据导出一看，原来你这四年就没几个月在荣枯线上面啊，猴儿精的商人们可没空跟你们白扯。碧薇是不是真不行了。客观事实摆在眼前，我先跳为敬。汽车产业这样的形势下，像极了当年诺基亚时刻，二零零四年诺基亚还如日中天。直到二零一零年，智能机的机械降神，乔布斯迭代了iphone。iphone四问世，功能机被彻底碾压，但巨人倒下的时候，身体还是热的。直到iphone四问世的四年后，苹果才完成了对诺基亚的反超。是神的剧本中胜负手就是二零一零年行业内就称为诺基亚时刻。虽然汽车行业还没有完全达到诺基亚时刻啊，但是新时代的国产新豪车们与b b a豪车的共存会慢慢蚕食和剥削就是的b a霸权。诺基亚时刻就像悬在头顶的达摩克里斯之剑，九十年代的b b a很贵，但人家技术上是实打实的碾压级。那时的b b a豪华感本质是先进感，是三十年前西方科技力和产品力对我们的碾压被后世燃油车时代经历百百年建立的全方位技术壁垒和供应链壁垒的先进带来稀缺。但是神是不能流血的，流血了就不是神了。价格上，原本很多人还以为b a是买不起的豪车，结果这两年发现三十万以内的b a比比皆是。那你跟传统认知里的豪车可就不沾边了。b b a为代表的传统豪车的重要价值就包括了社交价值、身份符号和滤镜价值，简称面子。很多人羞于启齿啊，觉得好像为了面子而而买b b a不好意思说。但巫师提供一个思考啊，面子甚至很多时候比产品好不好还重，要面子就是值钱，而且值很多钱。人类创造了很多概念，比如货币公司信用，基于以上的概念和故事，完成了大规模同物种的协同。我们得以统治了蓝星，而现有的博弈就是同类内部的博弈。从早期的奴隶制到皇权神兽，到封建王朝，再到现代社会，本质是你付出了多少劳动和享受了多少别人的劳动。宏观上啊同类对你的认知决定了你是剥削别人的那个还是被剥削的那个。微观上你的身份标签不但让你获得有面子情绪价，这更让你获得很多社交便利、入场券和信任。加速器有什么不好承认的呢？面子在中国快速发展的几十年中就是很值钱。说一点啊，你笑我买超跑是为了面子，很肤浅，但我不会告诉你，我利用这种优势拿到了多少便利，又利用别人的自卑心理，扫清了多少同性竞争者。现在觉得b b a没那么有面子的，一方面是就是支配者跟不上时代了，但也是面子。本质转变了，既展示logo变成了展示内核。以前向朋友炫耀啊，别人只看了一眼logo，就说兄弟，可以的，但新豪车可就麻烦了。比如买了小米的速七l tra友看到后也会说可以的，但他还会要求上去做做这个怎么用，我操牛逼，那个怎么用，我操也牛逼。其实速七ota这种新豪车的滤镜价值拉满大家是没想到的，毕竟以前普遍认为滤镜的价值，国产车是难以提供的。小米酥七ultra大定数据就是很好的体现。此前小米一年销量目标是突破一万台，发售当天啊这个目标两个小时就完成了。奥运会表示一年可真快。而且如果你开保时捷，自然别人会觉得有点实力。但是你买塑胶车，别人就会觉得你成分极其复杂，实力深不可测，甚至可能家里好几辆保时捷刷到个视频啊，就是雷军请那些塑胶车的车主吃饭，然后尬聊。先看这个哥们儿啊，我姓倪，单人旁的倪，然后是来自上海的，目前是一个在创业的九零后主，要是做光电科技的，光电科锐光电科技的公司。k你以前你买过什么车啊，我买过可能会比较多一些。我买过以后，兰博的s t u是和版的，然后括呃凯伦的r r，包括九百一的这些车子，呃，m power这些基本上面上主流的基本上都买过或者五时间过。那个应该是特对，我很喜欢开车，相当喜欢这种就是新豪车的典型车主。再看下面这个哥们儿，您呢呃呃雷总好，那个我叫呃那个张银，那个曾住北京。然后我呃现在一直开始是那个速奇麦克斯，这个哥们儿有点紧张啊，但也一样啊，这批车主最大公约数就是家里一堆豪车或者超跑。而相比于传统豪车，四七豪车为代表的新豪车的性能参数就不说了。换个角度，最近有个乐子，保时捷在上赛刷圈，成绩出来之后啊，出出了这个标记，广告里谁都可以说超越保时捷，但上了赛道就不一定了。用于讽刺某国产性能车，然后上个月速七ultra也去刷上赛了，结果打破了上赛的官方记录。现在这个标语被撤下了，不知道这两件事儿有没有关系啊，但是节目效果是相当炸裂的。保时捷官方倒是转发了博文，并恭喜小米汽车新车速屋市的评价是，保时捷中国公关团队是懂网络的，而且还是很有格局的。毕竟文物第一，武无第二。赛道的成绩就是技术加科技加供应链的综合实力的最直观的衡量标准。国产应用实力现在已经无需多言，但新航车的性能数据了，更像是普通车和顶级豪车的分界线是五六亿，也就是宝马五系、奥迪a六奔驰e级的车主们转投新豪车的购买决策中的一项而已。就是性能够不够强，来判断你是不是在分界线上游，而你不但得性能能打，还得有李子。这些车主在开场新豪车之后，我槽还能这样的感觉非常普遍。不光是小米啊。科技进步下，新豪车提供了各种体验的提升。就像iphone刚问世一样，原来手机还能干这么个事儿，原来手机还能这么设计，原来这个功能不用这么卡，原来手机还能让生活这么方便。原来手机还能这么酷，车主们吐槽传统豪车上车要点，car play ay支架花十万选了还不能用，买个七八十万的车，连导航都做不好。屏幕卡的一逼，方方面面都要去妥协，不是我花了这么多钱，凭什么妥协？旧豪车性能被追上了，体验也被反超了，就剩贵了。正在财经视角啊，新豪车的科技是追着特斯拉去的，性能是冲着保时捷去的，带给客户的豪华感和体验提升是冲着b b h的打动消费者的，还是设计豪华加科技，豪华加运动豪华的集合。而这一切背后，还是国产体系的技术反超、科技反超和供应链反超，进一步的拉到行业视角。啊，我是在分享一个思考，就是以前我们通常讲汽车行业这个概念可能在十年后会淡化汽车这个单品啊在也会就如同一部手机，一个电视一样，是众多科技产品中的一个技术突破，会长期的持续改变各行各业的竞争逻辑。汽车的光环效应会越来越弱，反而离人们生活越来越近，越来越以人为本。以前内燃机时代啊，网上经常将复杂和不人性化的操作，乘驾驶乐趣，科技的平权效应会把汽车这个高大上的单品拉下来，车不再是车。而全球科技产业竞争的一个分支，是全球科技行业暗斗的一个微不足道的分展场罢了。科技生态竞争才是未来全球主线，未来不是比亚迪、小米、华为对抗b a保时捷，而是中国科技巨头对抗特斯拉。google这种科技巨头，也就是巨头们的智能驾驶a i系统平台，新材料、新能源、低空经济和储能等等方面的竞争，稍稍的体现在了一个四个股路的东西上，甚至无师无法预知未来。还是不是四个轮胎，甚至还用不用轮胎，包括手机，也是现在小米十五ultra在欧洲发布，跟苹果、三星抢高端市场也是各家的各种技术，体现在了一个会发光的小方块上。现在看着打的火热以后，人类用不用手机也未可知。这里我们的行业视角进入第二层啊，即全球科技暗斗不是公司间的竞争，其实是生态竞争。那是用小米的估值模型来解释一下巫师之前在中金的时候啊，我们会一般长期更新很多材料的comes，就是可比公司估值表。这也是dirty work的一种啊，类似于这个大家都少找了能源车和智能手机两个行业的公司，去和小米对比。有的还加上了白色家电行业，就是因为单行业口径下，小米没有科比公司，所以这儿巫师引入s o t p估值法。some of the part, 也就是将企业不同业务单元进行独立估值，然后加权汇总得出总估值。我就直接引用我老动态的小米s o t p模型了。注意啊，这个表单位是百万人民币，该模型下小米拆分成五个独立单元，总计约一点一四万亿。但各个业务之间的生态拉动啊及板块之间的成熟效应还没有考虑进去。比较典型的就是特斯拉啊，总市值都一点一六万亿刀了，也是资本市场对其成熟效应和市场情绪的体现。这儿有个热知识啊，估值模型里面只有汽车业务用p s g市销率，其他的用p e。市盈率区别在于啊前期研发投入大，盈利慢的业务，我们一般用市销率，而不用市盈率，大家都关注热度较高的汽车板块。啊，但是小米的手机业务依旧亮眼，全球出货量录得百分之十四，全球第三。三月二号小米汽车手机两个最高端的auto以及西班牙m w c亮相。小米十二ultra的海外售价大概率还会超过iphone十六pro max。本来很多人觉得小米海外的手机业务靠的是低端机和价格战，没想到已经在欧洲抢高竞争人群了。无论是汽车板块，手机板块的持续突破，还是资本市场中股民的认可，还是分析师估值模型的认可，都揭示了未来科技行业暗斗的主线。啊，生态对抗生态小米当前万亿市值靠的是手机、汽车、家电等业务的共同支撑。而这几个每个都是万亿规模的大赛道，全球参与科技竞争的巨头啊，也都各自开创了一套生态。特斯拉google是华为，比亚迪也是而进入行业视角的第三层。就有点搞笑了。我们常说的产业突破啊，就是各行各业发生或者临近诺基亚时刻，每次技术变革都会带来行业洗牌。而即使像汽车这种还未达到诺基亚时刻，旧神也会剥削和蚕食。而新的巨头很快浮现，这也是正在发生的事儿。不知第一次提到小米是去年七月十五号啊，那会儿小米的股价是十六块四毛六。第一次你们醒屋是那第二次提到小米是十一月六号，那会儿股价是二十七块六，而现在股价是五十多了，人民币计价起来啊，市值破万亿。如果放在汽车行业啊，小米已经是全球第三的存在啊，全球汽车巨头的市值兴出来。lovely啊，其实也是看出中国和美国的车企的市值在往上走，而德国和日本的车企市值在往下走。我们按照二零二三年底至今的变化，特斯拉虽然最近经历跳水，但是这个周期还是涨了一百四十六个比例了。而小米在我做视频的时候，还在螺旋飞升。多次更新数据后，目前涨了一百三十一个比例，比亚迪也是相当强势啊，涨了六十九个比例。也就是说保单上的中国和美国企业总计拿下了三百四十六比例的增长。那是谁在买单呢？当然是欧公子和日子在买单了。日本的丰田跌了八个比例，德国的奔驰跌了十三个比零，德国的保时捷跌了二十五个比零。德国的宝马跌了十九个，比邻德国大众也跌了九个，比邻中美竞争得日受伤。其实中美也没有真去吸b b a和日系的血写了，但事实上就是b b a和日企也跟不上时代了。b b a们只是中美科技企业参与全球竞争的牺牲品，顺手给误伤了而已，很像大国博一种老大和老二掐架，结果最后老三受伤最严重。最后我们拉到第四层。啊，最近民营企业座谈会在进行举行，华为、比亚迪、小米这种各自拥有巨大科技生态的企业，做到了前排风光之下，更多是科技数博弈的责任。最近，美国和俄罗斯外交关系发生变化，欧洲变成了菜单上的一盘菜。丁伟的古早论文论，我国国土防御的重点又被搬了出来，说是含金量还在上升，原来咱们才是被包围的那个。而在巫师眼中啊，这次民企座谈会更像是在多股势力大军对垒的情景下的一次检阅。只要我自己够强，随便外交局势如何变化，而这一个个企业才是我们特有的科技生态实力，展示我们的外交部长在慕安会说，他强，任他强，清风拂山岗。他横任他横明月照大江。我们这一个个的科技生态啊，就是明月和清风背负人类科技突破的使命，未来利于世界科技巨头之林参与全球科技树的攀爬竞赛。比起汽车行业打倒b b a的狭窄叙事啊，这才是未来的主线。任何跟不上时代的存在，都会像欧洲的b b a一样被误伤、被剥削。欧洲和欧洲的b b汽车工业现在肯定体会到了那句话，如果你不在餐桌上，你就会出现在菜单上。从汽车行业的变迁到现在，徐徐展开的科技竞争的画卷，看似已经博弈了数十年，然而这只是下半场的开始。中国科技生态永不眠，下期见。