大老师还记得这张图吗？汽车行业，日本和欧洲企业这一年的严重缩水，而东北的车企蹭蹭往上涨，也就是老大、老二掐架，老三老四遭殃。美国队的特斯拉三年涨了四百零九个，比列，这还是最近跳水之后的一个比例，就是十亿刀往下通。中国队的小米三年涨了一百三十三个，比列中国队的比亚迪涨了五十二个比例。德国队的奔驰跌了八个比例，德国队的宝马跌了三个比例，德国队的保时捷跌了三十八个比例。德国队的大众跌了十四个比例，日本队的丰田跌了五十七个比例。欧洲和日本这三年增发了几十上百个，比林中美增加了四五百个比例。然而，欧洲有个奇葩却一事独立，法拉利鹤立鸡群，市值排名稳坐第五，而且最近三年逆势上涨，在欧洲车企集体下跌的环境下，反而大涨四十一个比零。而且股价在二三年和二四年分别暴涨百分之五十五点一二和百分之二六点七二。而往前看啊，法律股票近十年都在一路狂奔，十年涨十倍元。每每个投资人小时候的幻想，有人觉得法拉利业绩一定很好吧，嗯，很好。即使是去年只交付了一万多辆，甚至还不如中国车企一个月的交付量。一言以蔽之，因为法根本卖不出车，而种姓制度不是从两方面来帮你包开这家企业。首先，法律从来自诩为一家奢侈品和收藏品公司，把它放进车企名单里啊，去和小比比亚迪、特斯拉竞争。纯纯选错了赛道，我愿称之为金属四驱版本的爱马仕。这里举个例子，经常买法拉利f八零的观众知道该车行限量七百九十九辆，售价仅需要三百六十万欧元，也就是约三千万人民币而已。但便宜的售价钱你是很难买到法拉利的，你再有钱也没用。我被接受过媒体采访的加拿大房产商已经买了四十辆法拉利。他说，自己很幸运能再买一辆法拉利了，因为被法拉利选中购买他们的超级跑车，对任何收藏家来说都是一个真正的里程碑，相比法拉利还要和法拉利有长期良好关系。在球杀人们疯狂抢购法拉利不在于其性能，毕竟现在电车的性能已经起飞，法拉利作为收藏品的价值在于稀缺，稀缺造就神话。神话产生情绪，情绪滋生，股价和估值。根据汽车保险公司hert数据了一辆保存完好的上一代法拉利lai的转售价格达三百八十万美元。二零一三年发布的这款跑车限量四百九十九辆，起售价格为一百四十万美元。众所周知，买早是早卖早享受，买有折扣，也就是买车肯定要贬值。所以大家经常比保值率，但法拉利正好相反。然而在中国的情况时，比如二零二零年买辆法拉利f i花三百三十万人民币开两年。不想玩了，还能按照三百六十万卖出，也就是你还能赚个百分之十。法拉利可不是车，不但能装还是理财工具。只要三年后啊，法拉利经典车型供求关系失衡，导致中国市场无法通过买法拉利赚钱了。法拉利原来策略很简单，大家只要有个几十万美元就可以买一辆法拉利。就是等交付比较久啊，想买法拉利的可以在评论弹幕发一下自己从下单到交付都等了多久，但等就等能升值吗？恩佐法拉利的名言就是法拉利交付的汽车永远要比市场需求少一辆，而限量版法拉利则更加稀缺。刚刚说七百九十九辆的f八零，就是根据法拉财报啊，限量版车型交付量只有百分之十以下，二四三年只占百分之七。而根据haga据了，收藏家们在有资格购买lover iconia之前，平均每人已经买了十辆法拉利。百分之七的这波人绝对铁粉，并且是全球最有钱的那一小撮。就是说到第二层啊，法拉利的种姓制度，也就是法拉利客户等级制度。早期是有些经销商规定哪些客户可以买，哪些车型演变为二点零。比如你想买一辆lofa y你不但有钱有收费位，还得在过去几三年内购买过一辆法拉利，并且拥有一定数量的法拉利。即使lofa的能含含量并不高，且法拉利不允许媒体对拉法睿进行测试。再然后呢，这套系统进化为了三点零，就你什么身份地位，你参加哪些活动，你是否参加了法拉利赛车项目，是我在法拉利老爷车工厂修复过老爷车等等都成为考虑因素。而法拉利的商务总监恩里科加利这么评价我们会追踪你的一切。好家伙，科博士吧，饭团同学一定不陌生了，你要证明自己为偶像正主付出过什么，付出过多少，有多投入，三六九等之分，就此产生。第二次的后果就是欧洲的法律。车主们为了维系自己处在种姓制度的高层，经常竭尽全力去买所有买得到的法律车型，也就证明自己的忠诚和实力，确保以后能继续接收到购买要求或者购买资格。而财经视角下，欧洲市场的v i p至少有三辆法拉利高级v i p得有五辆以上。所以别看限量七九九那款法粒总数少，但乘数效应高啊，卖出了七百九十九辆，f八零，说明已经至少卖出了七百九十九乘五，也就近四千二。法拉利这个我刚刚说一年法拉利才卖多少辆了，一万多，我愿称之为最成功的。对于富人的p v而不是还注意到迈凯伦、布加迪和迈基尼也有限量版策略，也都想去法拉利搞这种巫师称之为的饭圈机制或者是种姓制度，但都是照猫画虎，都没有达到这样的规模和集体意识。收藏品的升值效应啊，必须得让这群高精致人群达成一个共识才行。大家得有相同的滤镜，种姓制度，你得信他就能实施，你不信，他自然就是个钢铁盒子。而美国人熟悉的保时捷二零二二年上市，招股书里可以用的各种词汇企图对标法拉利。然而届时销量、收入、利润都远超法拉利、保时捷的估值。在资本市场玩家中，不过是一个马上要被中国人卷死的捶捶老者，而还有一家能和法拉利相提并论的小公司，不是认为其更有节目效果，也就是阿斯顿马丁在i p u之后的价跌了百分之九十，最后被巴黎主持基金不断去牌拿下了控制权。就是阿斯顿马丁的社会认知度太低了啊，所以就不单做一期视频了。总之法令玩的这套友商都想玩，但都没法拉利玩儿的好。我想引用雷军的一句话啊，友商市场二十四三年法拉利c e o继续上调产品终端价格。然而正如中国市场一样，全球市场法拉利的普通车型的需求开始变得不那么稳固。虽然财报中显示订单已经排到二零二六年底，但限量版车型继续炒作这个击鼓传花的游戏基基础是什么呢？故事的观众可以立刻回答啊，就是信心，天大地大，人心最大。为了保证v i p list永远拥挤，普通车型的销量，皮夯实，才能持续营造出需求大于供给的氛围。而普通车型的销售啊就是不断要求限量版的收藏家们继续买法拉利表中心各种变相提高p o a的强度，对着一小撮高净值韭菜的更大压榨。不是无实。说说啊，一会儿你们就能看到法拉利自己的嘴硬方式。这种压榨不止让这波人买普通款啊，还让这波人买虚假的限量款。之前有个挺逗的事儿啊，法拉利有款限量车，即f四零，价格已经从九百万涨到两千多万了。这款车型法拉利号称限量三百辆。然后在某一次全球车友会上，美国和日本的车主发生了争执。两国车友大对战后发现，貌似f四零总数远超三百辆，之后就有未曾证实的数据。说对照后发现，f四零至少有八百多辆，然后还有外包新闻说法拉利车主起诉的法拉利，结果最后查出一共生产了一千三百一十五辆。原判决巫师实在找不到了。但就大家讨论的线索，这所谓限量三百辆肯定是纯扯了。实际生产量远超官方自己所言，量产车卖着限量版的价格，只能说法拉利的商业模式还是太全面了。不过这种小事儿还是影响不到法拉利在全球的种性制度的，而且美市场终归是法律大本营。但我带你们走进中国市场情况就不一样了。先看法拉利自己的视角，牧师把法拉利的财报下载下来了。二四年财报的第二十页法律对咱们的看法就比较直接了。四个大字不必理会。对的，就是中国对法拉利并不重要。这里说中国二零二四年仅占收入的百分之八，中国经济放缓可能对法拉利的收入继续产生不利影响。而中国人买法拉利的情况具体如何，不时翻到八十五也可以看到具体数字。二零二二年，中国人买了一千五百二十，二零二三年还是买了一千四百九十辆。去年二零二四就崩了一下，掉到一千一百六十二辆。除了升值效应淡化，为什么不买法拉利了？你甚至可以在评论区找到大家的吐槽。但巫师干了这么多年的分析师，我的警惕一下就被激活了。分享巫师第二个思考，从一千五百掉到一千一百，也就掉了百分之三十。这在财经视角已经属于是灾难，肯定还有其他的原因。其实二零二二是因为口罩两年让法拉利在中国的交付被严重拖累，所以订单节奏混乱，才录得一个比较高的数据。二零二三年也是还有很多订了二九六的车主，等了两年半不想等了。所以二零二四年起来跌了很多了，但其实跟真实水平相比只能算小跌，而且限量款很多，不是在中国销售，这个影响也很大。作为理财工具的重点产品就是限量版车型。接下来是巫师。第三个思考，我们自我监督机制也让法拉利非常警惕。三到第二十九页，法拉利说，我们多次表明有意规范超高收入个人和家庭的消费模式，这影响人们对奢侈品的接受度。巫师这儿英译中在中意中一下，其实这样的描述，十八大以来出现在各个奢侈品品牌的财报内。我已经做过很多奢侈品品牌财报解读视频了。所谓的超高收入，个人和家庭的消费模式务实统一归纳为我们自我监督机制的不断推进。啊，对于上层的消费观念和炫耀欲望的影响和压力。八个大字，惩前毖后，治病救人。关于法拉利呢在咱们权力。金字塔核心圈层有一个很著名的梗啊，巫师这段话可能有点理解门槛，但也只能说到这儿了。但没事儿，你听屋舍节目多了，耳濡目染就能get了。但是说实话，法拉利这些担心啊，其实还不上了。他对于中国汽车流通协会专家委员、会员数据了我们的百万以上豪车卖的最好的其实是奔驰、保时捷、路虎，这些是前三名。而在第五名出现了一个中国品牌啊，既仰望，仰望是比亚迪高端新能源汽车品牌，秉承着无畏探索的精神与颠覆性。抱歉啊，自动出发了，我忘了，还没接到比亚迪的广告呢，接到了再细聊。那我们一直往下翻，终于在第十二名看到了法拉利以暴跌百分之四十的成绩派到了十名开外。因此法拉利和中国人目前属于是互相不奔赴了。也正是这个原因啊，资本市场认为在中国车企的崛起下，中国市场已经变天，但中国市场占有率较小的法拉利反而受到的波及比较小。同时加上我刚刚说的法律特有的种性，制度中人技术虽然是牛逼，但暂时还没有个中国品牌能玩起这么一套贵族等级制度的资本游戏。那么法拉利的资本护城河还行，暂时的不是在提供第四个思考。翻到法拉利财报的八十七页，看到了其对自己赞助和品牌收入。他原话说，这个收入受品牌吸引力，法拉利f一车队的成绩以及赛车活动的热度影响，这块儿收收入从二年的四点九亿元增加到了二零二三年的五点七二亿和二零二零年六点七。油也是很大的一块蛋糕了。根据我们外网体育商业网站的排名，f一车队的价值排行榜，法拉利是碾压式的第一名，车队的估值四点七八个比零。所以欧美消费者对法拉利的滤镜其实还有这么一层。而f一在中国的认知度极低。所以法拉利在中国市场上吃不到这层认知滤镜了。我再补充一个自己的亲身视角啊，也是第五个思考。现在国内新一代高级人群对于两个豪车品牌其实是有改观的。当然大部分还是对欧美超跑品牌有着跪着交钱买的滤镜啊，但有两个不跪着的，一是劳斯莱斯，二是法拉利，鄙视劳斯莱斯，甚至有确切的车型及库里南，就是这俩品牌和噱头。网红靠的太近了，和各种下沉的热门事件关联，和各种出圈的解构主义的梗关联。这个对逼格的影响很显著，社会金字塔的真正顶层还是比较排斥。那些出名以后买昆运员和法拉利炫耀流量玩法的欧money和new money，最大的分水岭是欧玛是非常不愿意显得自己跟这些后来者有一样的品味的。因为巫师的逻辑是法拉利为代表的产品，本质就是卖的种性制度。就是我通过消费和选择品牌来证明我更高到了社会地位。结果欧马你妹买完发现适得其反。更深一层啊，不是认为这得感谢租赁模式的发展。法律开出来常常会被认为是租出来拍照的，拍视频的租赁商业化是一种很牛逼的结构，专门化的利刃。啊，当然啊法律和劳斯莱的产品就是顶级。像我说的这些降级本台卧虎藏龙的观众们，可以说说巫师的体验是个别现象呢还是普遍现象。然后还没完啊，巫师去听了财报的电话，会特别说明一下巫师没被邀请，就硬蹭啊给你们听一下现场的经典口音。thank you, and welcome to anyone with joining other other today. 总之呢就长达一个多小时的电话，加上各类口音的英文属实，太折磨了，真听不下去，只好用a i消化一下。而我用到的a i就是超级无敌，全新推出的。呃，抱歉，a i的广告也没接到a i处理后，巫师发现几个有意思点啊，有人提问说二零二四年利润率不行，你们怎么搞的？然后法拉利回答中提到了，中国这个翻译不太对，其实是产品在各个国家的交付的分配组合很重要，就是卖给欧洲和北美本地客户啊，利润率其实更高。然后还有几个问题，围绕定价的基本都表示我们要加价，我们有这个决心和支撑，我们会持续加价等等。二零二三年的财报会也说过，反正每年都说我们要涨价。而未来的产品价格策略里还提到了法力，已经布局了新能源，说计划在二零二五年推出多款混动车物车的评价是这些大牌的新能源车基本都是脱了裤子放屁。虽然巫师多个视频讲，燃油车和新能源车的待机更替，但两者对于普通人的价值分界线，其实是一个是用来开的，还是另一个是用来做的新能源车。舒服加便捷加省事，加科技的丝滑体验才是关键的，是用来做的包括法拉利在内的低底盘老牌欧美大厂啊，他们的产品目前跟舒服省事这些字也没什么关系。还有个搞笑的地方，有个提问者跟巫师一样听不清发言者的口音。就问你刚才说的是百分之四十还是百分之十四，然后那个人说百分之四十，这就是他们自己承认的。百分之四十的销量都卖给了至少拥有一辆法拉利的客户，这可是包括了普通车型的全盘数据。还有一些经典嘴硬发言啊，比如巫师刚刚说法律其实一直在搁一小波，有钱人的韭菜反映在财报中啊，就是新增销售是销售给现有客户的比例，这一比例从百分之七十涨到百分之八十一，也就是百分之八十一，都没老客户了，没什么新客户，这说明品牌的增长动能严重不足。乏力的回答是，这是好事儿啊。客户都是四十五岁及以上，表明了客户群体的稳定性。菜坊会场这些问答前后的攻防和博弈啊也是很有意思的。金融没什么高大上的，都是经典，犟嘴还有更欠的问题了。说关税加到你们身上了，你是不是有信心将其完全转嫁给客户？画里的意思就是说，如果你们因为关税涨价，客户还能买你的车嘛，然后回答也是很含蓄啊，就是说我们不会加速交付，意思就是也就是牛逼加加厚那帮韭菜也会上赶着买，不用赶在关税前完成交付。总之吧，虽然财务数据遭受拷打，但是法拉利还是对自己非常有信心，说话也非常硬气，这源自于其p o a和种姓制度的牢固。我们其实讨论很多次，b a要玩中国车企崛起了，但欧洲传统豪车其实还有这块种性资本游戏的处理力未被攻破。这套玩法事实上支撑了法律令那一天估值就如同香包和腕表，工业技术和科技创新都颠覆了这些行业。但是这些上个时代的先进产品中，最拔尖的那些品牌啊，都将自己包装成了奢侈品和收藏品，加上艺术品味和社会地位的滤镜，成功活了下来，技术的突破反而不能突破这种人心中最原始的欲望。你可以说它是种性制度、社会等级或者鄙视链。故事简单讲啊就是一个证明，我比你牛逼的媒介。还是那句话，天大地大，人心最大。然而巫师乐得看到未来能有东方神秘力量侵入这块处女地。而巫师的预测是能干掉法拉利的，一定不是个车企，一定是一个完全想不到的东西，甚至都不是已经出现在我们视野里的低空经济。就是我常说的，打败王者荣耀的不是另一个游戏。而抖音一样，法拉利资本帝国的统治揭示了一个残酷的真相啊，人类从未真正逃离对身份彰显制度的迷恋，这是一种图腾，我们只是不断更换图腾的形式。未来的颠覆者或许不会出现在日内瓦的车展，而是藏在a i的算法里，藏在巨深智能。比如人形机器人的互动机制和群体控制中，又或是某套重新定义高端生活的价值标准内当证明我比你牛逼的欲望从内燃机的轰鸣转向更隐秘的维度时，旧秩序的瓦解才会真正开始。我们在技术和产业链领域不断披荆斩棘。但是在认知领域啊，我们还是处于被入侵的小弟地位，资本博弈、产业竞争都是无实说的。水上的战争，而水下更隐秘的战争，在巫师看来不是造一辆更快的车，不是有更智能的生产线，而是在中国工业克苏鲁不断向上奋进的过程中，啊，出现一种新的阶级语言，聚拢全球人类的共识。而这个语言一定会在阈值达到后自然而然的出现。就像以前我们的瓷器、丝绸和茶叶一样。巫师的视频也会不断探求和记录这个过程啊，以上就是本片巫师为你带来的最后一个思考。而我也想知道你们的思考是什么。最后如果想了解更多关于豪车行业的解读，推荐你们试试。抖音官方新推出的优质视频app抖音精选，它通过算法筛选出了抖音里各个领域深度优质内容，尤其是财经相关的深度分析，可以在里面找到很多包括汽车在内的产业竞争的现状、宏观经济的解读或者其他社会时事的观点和解析。而且视频时长足够没有营销内容干扰，可以让你沉浸享受内容资本无眠，下期见。