而零三年大家出不了门，又有购物需求，结果找到了一个叫淘宝的网站，在家里就能买东西。结果阿里异军突起以后再细讲，而今年受益的是各类线上渠道、外卖平台、生鲜平台、poter平台和线下商超通过第三方电商平台发展的线上业务，与线上相对的就是线下的各类实体店、商场，缩短营业时间，娱乐性场所关门，旅游景点惨淡，线下实体店和餐饮门店关闭或限时营业。电影院关闭、剧院展会关闭或推迟。在这段时间，他们的租金要照交，人工要照付，但几乎完全没有生意。现金流好的能扛一段时间，现金流差了，那不得当场拉着连西贝都发公告说自己现金快扛不住了，可想而知其他商户更难熬。政府出台了相关办法，从各方面给予商户优惠，银行也从贷款和宽松期限方面给予帮助。为了分摊商户的经营压力，万达、龙湖、华润新城、远洋等二家房企对自家商业地产的租户减免租金。本次减免规模达十亿元。再说交通运输行业二零零三年非典时期，公路、铁路、民航和水运四个维度全部拉闸。根据这几张图可以看出，公路、铁路、民航和水运客运量均在二零零三年非典时期数据大幅减少。就是看三月到七月中间那根黄线啊，按这个趋势来估算，本次新冠疫情对交通行业的影响应该也是大同小异。截止至我在写文案时，根据现有的二零二零年数据，二零二零年春节二十日，客运量在公路、铁路、民航和水运四个维度看，较，往年都有明显下滑。看最后两个月的二十日客运量了，其中，公路客运和水路客运跌幅最大，较去年下降百分之十三点四和百分之二十六点四，而铁路和民航只能说还凑合，客运量较去年下降百分之一点三和百分之七点七。而且这段时间是春运刚性客运的高峰，如果把这些必须回家和必须返工的人剔除，再看今年和去年，在这个时期主动出游的人数，那下降幅度应该更可怕。该行业下的企业也都亏损严重，这块以行四为例，拿零三年的东航为例，根据在交易所公布的年报，最上面的那条黄线是尽力了。非典爆发导致东航零三年第二季度客运量下滑，公司营业收入增速从第一季度的正百分之十五点一下降到第二季度的负百分之三十七点二。公司第二季度亏损十二点四二亿元，今年的数据还没出，但今年这次航司也肯定跑不了。这肯定影响到在航司工作或者希望进入航空系统的同学，今年的机会肯定会减少。所谓光鲜亮丽的职业背后，不光鲜，也会暴露出来。不过，政府为扶持民行业，国产会已经提出免征民航发展基金。参考非典期间，国家税务总局二零零三年规定，对民航的旅客运输免征营业税城市维护建设税和教育附加。当年这个规定持续半年，合理猜测这次免征民航发展基金。时长也是半年，就按半年算。二零一九年上半年，国航、南航、东航分别缴纳民航发展基金十一点九亿、十五点四亿和十二点一亿，占比利润总额百分之二十六点、百分之十四点一和百分之四十四点五。真能帮航斯省下一大笔钱。所以，这次免征会有效帮助航司度过难关。不过这些都是缓解，无论是航司利润还是各行政基金，羊毛，还得出在羊身。