朝鲜领导人说的不是气话，翻船事故刚刚挖出中央高官一场清算风暴已经到来。最新消息显示，朝鲜对青津造船厂新建驱逐舰下水事故的追责范围进一步扩大。军需工业部副部长李亨先已被拘留，这是继青金造船厂厂长洪吉浩、总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩金学和行政副厂长金永和之后，第五名因该起重大事故而被司法机关调查的干部，而且是高级干部。军需工业部统管朝鲜的军工生产部长，是大将赵春龙，第一副部长是金，正值大将，可见该部门级别之高，妥妥的超级大部。李恒先的落马，标志着此次事故的责任追究已从基层单位上升至中央层级。此次事件源于五月二十一日崔贤锦及二号舰在青津造船厂下水过程中发生严重侧翻事故。事故发生后，朝鲜领导人第一时间将其定性为损害国家尊严与自尊心的政治问题，并强调修复健体是关乎国家权威的政治任务，而非单纯的技术失误。很显然，这句话并非一时的，气化带来的后果可以说是极为严重的。这几天，朝鲜检察机关迅速介入调查，并于五月二十二日启动法律程序，明确表示要对相关责任人进行法律调查。五月二十五日，朝中社通报称，除此前已传唤的青金造船厂厂长洪吉号外，总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩金学及行政副厂长金永贺也已被拘留。理由为，对事故负有直接责任，尤其是金永鹤作为行政副厂长，其职责更偏向管理协调，在技术层面并无太多话语权，如今却成为重点追责对象。足见此次事故背后的政治意味远大于技术因素。这不仅是一次对事故责任人的清算，同时也是朝鲜领导人借机整顿军工体系，强化纪律执行的重要信号。当前，朝鲜正处于远洋海军战略推进的关键阶段，任何技术失误都可能被放大为政治象征。与此同时，国外商业卫星公司发布的最新图像显示，事故现场的周边已出现多个可能是充气式辅助装置的白色浮筷以及大量牵引绳索，尚未见到大型救捞船的介入。另外，从岸上已经延伸出两组绳索，连上了，已滑入水中，但是侧翻的舰体尾部并搭上露在上边的舰体左舷。看来朝鲜是要直接用两组牵引拉索，从岸上实力把舰艇拽起扶正，不知道两组拉索能否把近五千吨的船可拉起，以及如何避免在这个过程中对舰体造成二次损伤。显而易见的是，朝鲜方面正在全力尝试将这艘象征朝鲜海军现代化雄心的军舰重新扶正。然而，眼下距离朝鲜领导人之前要求的两到三天内完成扶正的最后期限早已过去，或许缓慢的救援进展也是朝鲜官方继续深挖责任事故的导火索之一。尽管如此，朝鲜官方仍坚持乐观态度，称没有发现船只的追加损坏。现场修复推进小组正在按日程计划进行修复作业。在此之前，朝鲜官方表示，舰体平衡修复预计耗时两到三天，而嫌侧结构修复则需十来天，进度顺利。整项工程可在六月下旬前完成。这一时间表令人惊讶，因为即便是在拥有先进设备和技术的国家，修复大型军舰也往往需要半年甚至更长时间。朝鲜方面之所以敢做出如此大胆的时间承诺，很可能是因为该件本质上是一个空壳子，即没有安装动力系统、雷达、电子设备及完整武器系统的外壳平台。这种大跨步的造建方式，虽然短期内提升了朝鲜的国际形象，但从长远来看，只会暴露军工体系的脆弱性和管理混乱的问题。这次侧翻事故，正是朝鲜急于求成、忽视技术规律的直接后果。