嫦娥六号发布成功了，美国去内讧了。这不，嫦娥六号在五月底发射成功后，nasa长就被叫到国会骂了一顿。原因是他们制定的登月计划就又又延期了。因为阿尔特弥斯二号的隔热罩和门阀电路出现了问题，这个问题出现的特别模糊。二零二二年时，美国不是发生了阿尔特密斯一号火箭吗？当时上面搭载的猎户座飞船顺利返回地球，纳萨就宣布任务圆满完成。没想到话音刚落，猎户座的隔热罩就被发现，出现了破损情况，而且破损的还挺严重的。整个隔热罩的表面坑坑洼洼，有部分隔热瓦，甚至出现了严重的脱落现象。要知道，猎户座飞船可是要载人的，一旦隔热罩出现问题，那么猎户座在进入大气层时就会面临几千度的超高温危险，说不定啊返回舱就可能被烧成灰烬。因此啊不解决隔热罩的问题。美国重返月球计划就得搁浅了，于是nasa就开始寻找隔热罩破损的原因，并且对阿尔特密斯二号和三号进行安全检测。结果这一查果然发现了一个更大的问题，猎户座飞船上驱动阀门的电路也出现了故障，这些电路在设计时就存在先天缺陷。门阀这东西就像螺丝一样，看着不起眼，但其实至关重要。比如说二氧化碳系统、气压系统等等都需要阀门。如果系统出现问题，那么阀门就无法精确控制航天员的生命安全就无法得到保证。唯一的解决办法就是更换电路系统。这下nasa傻眼了，火箭的零部件可不是想换就能换的，换了之后还要从头开始进行测试，耗时耗力不说，后续的任务都得延后了。因此，nasa在一月份的时候，只能宣布将阿尔特弥斯二号发射的时间再次推迟一年。重点来了，本来推迟发射这种事儿并不是什么大事。阿尔特弥斯一号都延期十几次了，美国都不着急，延迟一年算啥事儿啊。但是奈何asa可是夸下海口要比中国更早，登月牛皮吹得太大，有时候也不是啥好事儿。隔壁的中国登月项目是一个接着一个，现在更是将嫦娥六号都拍到月球背面，发土了，成功率高达百分之百。如果按照这个成功率，那么中国在二零三零年登上月球，反观自家的简直是拉垮拉到底裤上了。阿尔特弥斯计划最重要的三个部分是载人火箭、载人飞船和载人登月，他他们分别承包给了波音、洛克希德和space x结果这三个部分却出现问题了。比如波音负责开发的载人运载火箭，最初波音给出的报价是六十亿美元，后续美发火箭的造价在八点七六亿至二十亿美元之间。结果火箭其实一路延期了十几次，首飞时间一路拖延到了二零二二年十一月。更离谱的是，这颗火箭其实是继承了美国二零零四年星座计划的遗产，甚至连火箭上的发动机都是从当年航天飞机上拆下来的二手货。但就这样一个拼拼凑凑的火箭，研发费用却轻易超过了二百亿美元，每一次发射的成本更是暴涨到了四十亿美元，这也是一个什么概念呢？这么说吧，整个中国航天一整年的预算也就一百三十亿美元左右，只够发射三八波音造的火箭。同样拉胯的还有老牌航天企业洛克希德马丁洛马，承包了阿尔特密斯计划的载人飞船任务，就是负责将宇航员送到月球轨道，再送回到底面。落马研发的就是猎户座飞船。同样是当年星座计划开始研发的，到如今研制时间接近二十年。然而猎户座飞船第一次亮相就出了隔热罩和门阀电路的问题。可以说，老牌航天巨头们实力下降的明显，严重影响到nasa的登月计划。nasa痛病思痛，决定找些新人来整顿航天界，于是他们将一些比较简单的登月探路，搜集数据的任务外包给了一些新兴商业航天企业。结果这些新兴商业航天公司也不是个省油的灯啊，虽然他们的效率快很多，延期程度没有波音落马那么夸张，但是他们菜啊，老牌航天巨头们起码有经验，足够严谨。但是新兴商业航天企业不管是技术还是严谨程度，都比博英落马还不靠谱。比如，二零二四年一月份，航天机器人技术公司的有损耗，刚飞出地球没多久就出现了严重的燃料泄露问题，根本飞不到月球，中途掉头返回地球时，这回在南太平洋，事故原因居然是因为飞船上的一个阀门忘关了，只能说魔幻。而还有一家航天企业也很魔幻，他们研发的奥德修斯号探测器本来已经登上月球了，基本上要创造个人的历史，结果他们居然忘了把激光测距仪的保险打开。月球探测器在着陆时无法测距，直接摔到了月球上，摔到了腿。价值几亿美元的探测器只能躺在月求上将望星空，一个忘了关，一个忘了开，属实是航天界的卧龙凤楚了。唯一稍微有点靠谱的就是space x x。但是他也像败家子儿一样了，一个又一个的新舰，放在以前全球的惯例都是不带着问题。上天就算做实验，也不是用爆炸的方式想想看，如果中国航天器一直爆炸，估计得被全世界的人喷惨了。但是马斯克炸了就没事儿，那就请全球看烟花。但不管怎么说，他研发的任务同样没有完成。可以说，阿尔特弥斯计划的三大任务几乎全军演技，美国登月遥遥无期。一边是中国航天一次次打破世界纪录，一边是nasa全线崩溃。就这na还在说中国偷走了他们的技术。你说美国国会那些人能不生气吗？于是啊就有了开头美国航天内部的那个名场面，主管na经费的拨款委员会受不了na乱花钱，直接给比尔尼尔施压，要求他解释清楚钱花哪里去了，还能否按时完成登月，以及要求他建立一个独立的审查团，来监督前，nasa局长听着估计也是一个头，有两个大开始距离。力争说实话，nasa其实也很委屈，他们上下都是一群大爹，谁都得罪不起na感觉自己啊就像是风箱里的老鼠，两头受气，在na的头顶上。国会的议员老爷们手握拨款大权，时不时就把nasa局长拉到国会里开个听证会，质询会让nasa个说法。但每次审计，nasa都得放下手头的工作，配合审计员进行审查。nasa员工已经不止一次的抱怨，这种审计工作严重影响了他们的工作进度，一旦工作延期，不可避免的费用就要超支。接着，国会又要再次加大审计力度。如此轮回，就像是水多了，加面面多了，加水彻底成了个死循环，花的钱是越来越多。更让nasa语的是，国会的老爷们，还要nasa扣下那些未完工的承包商的货款，这压根就是在为难nasa啊。一旦真要扣了航天公司们的钱，第一个不同意的估计就是这些国会老爷们了。nasa真的得罪得起下面的承包商吗？肯定不行。虽说nasa名义上是这些承包商们的甲方，但实际上老牌的航天巨头现在就剩下波音、洛克希德、马丁两家了。这两家公司哪个不是背景深厚大而不能倒的军工复合体。在国会、政府甚至nasa内部都有大量的关系让na扣留这两家的货款根本就是在缩小。其实nasa说扣留货款了，就是自己拿到钱还得硬着头皮先给他们送过去。比如说在二零一四年，nasa将国际空间站宇航员的运输任务分别承包给了柏威和诺瓦的合资公司，以及space x x三家公司。表面上是为了公平招标结果space x x的龙飞船进展较为顺利，而波音和洛马合则成立了一个航天公司，至今也没能把宇航员送上国际空间站。但这并不妨碍拉萨每年都给合资公司提供补贴，价值超过两亿美元。后来马斯克都看不下去了，我辛辛苦苦的搞研发，并把人送上去才拿到的合同。这家皮包公司躺着都能拿到补贴，这还有天理吗？于是啊就跑去告状，你猜na怎么说的？他们的副局长肯包尔索克斯站出来反驳说，北部因落马前是因为他们也接到了任务，有任务就适当的价值。看到没有，价值不是看结果，而是看人家分配到了合同，给了合同就得不停补贴。这就是波音落马，折腾了一年，亏了nasa将近十五亿美元，然后星际客船实在也发不出出来，干脆宣布无限期推迟。也就是说这十五亿美元连个响都没听到，明知道space x x的龙飞船更好用。明知道波音落马效率拉垮，但nasa不仅扣不了货款，甚至连补贴都不敢扣，这到底谁是谁的甲方呢？老派的军工复合体得罪不起那些所谓的新兴商业航天公司。一看躺着都能挣钱，干脆也是有样学样。二零二一年时，nasa跟space x签订合同，将价值二十九亿美元的登月舱任务外包给了space x x，结果正在与space x x进行太空竞赛的蓝色起源。却不开心了。要知道，蓝色起源的东家，可是全世界首富贝索斯的公司，他怎么可能看着到手的肥肉飞到马斯克手上。于是公开直接指责nasa在偏袒space x x存在违法行为，然后一气之下把nasa告上了法庭。这下好了。阿尔特密斯计划被迫停工，双方之间的官司来来回回拉扯了七个月之久。nasa实在是心累，明明是你技不如人，结果还怪起我了。但没办法，nasa同样得罪不起全世界首富。为了安抚蓝色起源，nasa将阿尔特密斯号的登月餐订单交给了蓝色起源，合同金额高达三十四亿美元，这个金额甚至比当初给space x x的二十九亿美元合同他要高，谁都得罪不起，干脆就一人一个任务。nasa的航天订单就像是在幼儿园糖果分发大会一样，谁能照顾到，谁就要闹。说白了，名义上nasa是美国航天产业的最高主管部门。但实际上，nasa的来自国会拨款，而国会议员们又与那些商业航天公司有着千丝万缕的联系。nasa等于成了一个弱势的中间商，两头都得罪不起。直到现在，阿尔特弥斯计划进行了近十年延期，超出的问题已经是加上便饭了。na手下至今都没有一个负责阿尔特密斯计划的独立审查组。nasa到底是个什么地位，也就可想而知了。归根到底啊，这其实是美国的航天体制出现了问题。商业航天看着很美，但实际运行起来并不是那么一回事儿。nasa进行商业化转型之后，已经基本失去了研发和生产能力。这。也就意味着，nasa失去了对商业航天公司最后的议价能力。na连实在不行，自己干的压箱底手段都用不出来了。只要那夏想开展项目，就只能依靠商业航天公司。而商业航天资资本与美国国会制度相结合，反倒让nasa变成了被吸血的一方。当然，nasa自己也不干净，就拿na自己研发的宇航服来说，那也是大坑。说出来可能很多人都不信啊。美国目前使用的仓外宇航服居然还是五十年前研发的，这些宇航服完全就是一半的古董啊，很多材料设计已经远远落后于时代。而且啊就算是这种舱外宇航服，美国也只剩下四套了，在空间站做错任务都有点勉强。如果载人登月也要用，那就不够用了。想象一下，美国宇航员费尽千辛万苦，好不容易登上月球了，却因为没有衣服穿出不了门，那船面实在是有点搞笑啊。所以nasa二零零八年就开始研发下一代仓的宇航服，结果同样拉垮二零一七年，美国宇航局监察长办公室进行审计时，发现，该项目花了近两亿美元的经费，却连宇航服的影子都没见到。等到阿尔特米斯计划提出之后，急需新的宇航服了，nasa这才知道着急了。但此时nasa的研发和生产能力早就大不如前了，nasa又折腾了四年，花了整整二点二亿美元，新的宇航服还是看不到影子。根据纳萨自己的规划，后续还得再投资超过六亿美元，总投资高达十亿美元。财务希望凑出新一代宇航服出来，这宇航服估计从里到外都用金子做，也没有这么贵吧。最后，连nasa自家的审计部门都不看好，na能赶成。根据他们的计算，最乐观估计，宇航服的研制也得延期二十个月，根本无法实现二零二四年载人登月的目标。估计是知道自己没那个本事了，nasa干脆自己也放弃治疗了。在二零二二年宣布耗资超过三点二五亿美元招标两家商业公司开发宇航服的备用版本，这也是国会一部分人要求建立独立审查团的原因。商业航天预期了这么久之后，更多的问题也暴露了出来。首先就是人才流失的问题。商业航天公司一切向前看，一旦遭遇失败，或者没能够接到订单，那公司就很容易陷入困境。去年四月份的时候，因为两次卫星发射失利，曾经能够跟space x x叫板的维珍轨道公司宣布破产，裁员了百分之八十五。而就在两年前，维珍轨道的老板刚刚击败贝佐斯，成为史上私人航天第一人，意气风发。每一家商业航天公司破产，都意味着大量的航天人才流失，设备损毁。即便但是财大气粗的美国，也造不出这样的损失啊，这也是美国空有全套的阿波罗计划图纸确实是无法再次登录的原因之一。大量当年的承包商都宣告破产了，连重现当年的技术都成了不可能。而为了避免商业航天公司大量破产，nasa其实也做了一些努力，比如说将后续的登月餐订单交给蓝色起源，其实也有备份。增加荣誉的考虑，但这又带来了另外一个问题，那就是重复造轮子。nasa为了平衡各家的利益，将同样的任务交给不同的公司负责。这样来，明明都有成熟的登月舱，有成熟的载人飞船了，其他公司还得再从头研制试验一遍。这是对资源的极大浪费。space x x的清舰已经炸了两艘之后，预计还再炸个好几艘。然后在阿尔特密斯计划中用个两次换蓝色起源，重新再炸几遍。就算再有钱，也不是这么烧的呀。这些问题无疑都会进一步导致阿特密斯计划延期和超支，让美国和美国的盟友进一步失去信心。实际上，nasa现在对阿尔克密斯三号到底能不能实现载人登月，都没有多大的底气了。而像法国、阿联酋、土耳其的美国传统盟友转向了中国寻求登月，合作了更大的危机还在于，随着美国民众和国会对于阿尔特密斯计划进展缓慢，超时严重的忍耐力一点点减少。这个计划到底还能不能进行下去，都可能变成一个未知数。这可不是我危言耸听啊，而是有前车之鉴的。在阿尔特密斯计划之前，早在二零零四年，当时的总统小布什就曾提出过重返月球的星座计划，而这个计划同样延期，超支不断。最终的结局就是在二零一零年奥巴马上台之后被彻底终止，美国登月，前途堪忧。好了，我是熊猫，本期视频就到这里，我们下期见。