马斯克再不努力，可能真的要被中国车企甩在身后了。前几天啊，马斯克宣布特斯拉要在一年内砸一百亿美元，在自动驾驶技术上，一百亿美元差不多是七百多亿人民币。即使对于马斯克来说，一下子投入这么多钱，按照他的说法，就是自动驾驶太难了，投的再多都不过分。自动驾驶难不难？马斯克是最有发言权的，他一手打造的特斯拉就踩了很多坑。二零一六年时，特斯拉的自动驾驶因为无法识别白色物体，连续出现好几起事故，因为事故比较低级，特斯拉背后暂停了路上测试，修改了大量的算法，这才重新开始。没想到在这之后，特斯拉的自动驾驶一直在拉跨，从未停止过远的不说，就说近的二零二三年八月份，北美的一辆特斯拉汽车在自动驾驶时分辨不出路边的应急车辆，结果撞上了警车，导致五名警察受伤。今年二月份，一名北美的特斯拉员工在酒后驾驶一辆拥有f s d贝塔测试版的特斯拉汽车，结果遇到了严重车祸而身亡。要知道，特斯拉是最早推出自动驾驶的车企之一。当时提到特斯拉，咱们国内的网友都非常敏感，喜欢用特斯拉在搞技术，国内车企在造假的梗来贬低中国车企。因此，特斯拉的自动驾驶也是一个重要的卖点。想要开通这个服务，还要交钱才行，价格也是贵的离谱，一度高达上千美元。结果没想到特斯拉这么快就跌落了神坛，尤其是特斯拉的纯视觉自动驾驶方案，被扒的是干干净净。纯视觉方案说白了就是模仿人眼，不过他靠的不是眼睛，而是摄像头，通过摄像头识别路况，然后再传递给芯片进行处理。这样做的好处是便宜，但问题却非常大举个例子啊，比如积水路段，汽车自动驾驶就识别不了水下的情况。如果水下有坑，此时你再开车通过就很危险了。除此之外，强光照射、雨雪、大雾等环境都会影响摄像头的感光能力。你想想看，摄像头是模仿人眼的，这些路段连人都看不清楚，用摄像头能不害怕吗？当然怕了，再厉害的摄像头也没有透视的功能，这种缺陷几乎很难解决。因此，特斯拉的自动驾驶在很长一段时间内都没有人关心了，就连马斯克自己都有点躺平的味道了。正当大家伙还以为特斯拉自动驾驶在默默发育时，马斯克突然对自动驾驶动手了。先是说，今年八月份要推出无人出租车，然后宣传自动驾驶f s d技术，已经测试了十亿英里。接着又宣布今年将烧光一百亿美元这一套组合拳打下来，着实让大家感到很陌生啊。马斯克为啥突然想起自动驾驶了呢？答案其实很简单，就是中国车企太难打了。本来马斯克躺平也没啥事儿，结果中国车企却一直在自动驾驶领域搞事儿。什么雷达融合方案无图n c a支架车路协同等等一个方案比一个方案先进。尤其是中国车企主推的激光雷达方案，几乎把马斯克的纯视觉摁在地上摩擦。纯视觉方案不是对环境要求比较高吗？那就加入激光雷达，它可以发射电磁波，精确的测算出物体的移动速度和距离，而且很稳定，几乎不受外界影响，正好弥补了摄像头的缺点。激光雷达与摄像头的结合，打开了自动驾驶的新思路。中国车企开始了一路狂奔，尤其是华为问界m七很快就火出圈了。他在农村闹事的地方，人驾驶非常流畅，甚至多次出现，车主还没反应，车辆就自动规避的画面。支架不仅能自己开车，还能救人。你说问界m七能不火吗？有了问界的案例后，比亚迪问小李，甚至传统车企啊都开始选支架，每家都投入成千上百亿的资金，都要搞出自己的支架，而且都还做的不错。而特斯拉呢啥都没有，以前自动驾驶是特斯拉一家独大，现在不但被人追上了，还有被甩开的风险。别说马斯克，就连消费者和投资者都看不下去了，销量和股价全部下跌，市值更是只有巅峰期的一半左右。马斯克为啥要重新搞自动驾驶？原因啊就是这个，因为再不努力，可能正要被中国车企甩在身后了。