比亚迪汽车疯狂降价的真相是什么？赔本赚吆喝还是扰乱市场。如果你真信了这些言论，那说明啊你太小看比亚迪和中国汽车了。我们能看出电比油低不是没有道理啊，就拿美国制造协会来说，他们在开年就向政府打了报告，说比亚迪和中国汽车如果在美国销售，可以迅速征服消费者。最了解我们的往往不是我们自己，而是对手。美国长期关注中国，制造，他们为何对我们的评价这么高。原因非常简单，就是欧美汽车产业链正在被中国快速突破和包围，他们的很多先进技术被中国给打成了白菜价。而这些技术和零部件又反馈到了我们的汽车上，就拿汽车芯片h b t来说，二零二零年时它的国产化率只有百分之二十。而到了二零二二年，国产化率就达到了百分之三十。二零二四年的国产化率预计会高达百分之四十。要知道i g b t芯片被称为汽车电子设备的c p u，它可以直接影响汽车的动力，是公认的电动车最核心的设备之一。以前这玩意儿都掌握在美、日、欧手上，他们严格封锁了技术，绕高价卖给我们。中国。在引进西门高高铁技术时，就曾经花了二百万购买了一百五十多个i g b d芯片，成本高的惊人。啊，而且你不买还不行，因为他们的技术必须搭配这个零部件，在汽车上也是如此。英、飞、菱、三菱等美日巨头垄断了中国i g b t芯片市场，我们只能高价求购排队等产品。但是时代变了，中国企业实现了大规模突破。二零二三年新能源汽车中，单单比亚迪生产的i g b t芯片市场份额超过了百分之二十十八。在它之后还有中车时代，达达、兰威等中国企业曾经垄断中国i g b t芯片的英菲林，只剩下了百分之十四的份额。至于其他的国外巨头，早就被被中国给甩在了身后，中国不打破了垄断，而且将价格给打了下来。这这些零部件都被用在了国产汽车，我们的汽车成本自然就下来了，类似的汽车零部件比比皆是。比如传统汽车中的空气悬挂激光雷达、线控置管系统等等。如果你熟悉汽车啊，那么你一定知道这些零部件已经都被用在了进口豪车上。他们利用这些零件的集成功能，在中国卖出了天价，而国产汽车销搭载同样的配置就只能高价购买人家的零。在这种这种被卡住脖子困境下，我们怎么可能做出又便宜性能又好的车子呢？答案是当然不能。但是现在呢空气悬挂技术被中国突破了，整体价格被打下了三分之一。以前百万豪车才能用到的功能，如今二十万国产车就有激光雷达被中国攻克了。以前卖八万美元，还要排队的设备，被中国干成了一千美元，几乎白菜价。现在很多汽车都有这个功能，还有电子控制制动系统，以及美国博士垄断了中国百分之七十的市场份额。挣得盆满钵满。但在二零二三年，它的市场份额狂跌到百分之四十。以前豪车才能用到的电子手刹，现在早就普及了，这还只是传统零部件的突破。在新能汽车零部件上更夸张。我们来看一张图，锂电池包驱动电机、电控、发电机等等。中国汽车几乎垄断了整个零部件的前三名。大家再看看比亚迪在每一个重要零部件里，它都占到了前三，其中有十项是国内第一，处于绝对的领先位置。要知道，中国新能源汽车产业链本就是全球领先，在国内第一就意味着国际上也差不多是这个地位。比亚迪和中国汽车说，电比油不单单是因为他们要抢占市场，更是因为他们有技术有底气这么说。同样，中国其他汽车品牌也在这个产业链上，他们同样有底气往这个方向上努努力。美国制造业协会，欧洲汽车巨头为啥这么害怕中国汽车原因啊，就在这里，我们是全产业链的突破，而不是在车上的降价对量。我们有幸见证了时代更迭。曾记得我们用市场换技术，如今的我们用技术换市场，两者的一次颠倒就是中国汽车工业整整几十年的努力。我们可以骄傲的说啊，国产车真的站起来了。