整改不到位,波音再现安全问题,全球地位已跌下神坛 #美国制造业 #波音飞机 #波音飞机故障多 #艺术在抖音 #波音737max

  • 硬核熊猫说
  • 2024-06-30

波音正在跌落神坛,而凶手可能正是他们自己。前两天,波音事故审查小组出具了一份调查报告,认定波音两起坠机事故后不思进取,在改进安全方面完全在打酱油,要求波音在三个月内必须整改到位。说实话,波音这完全是咎由自取,因为他们真就不在乎普通人的生命。最近几起事故都非常的离谱。比如今年的一月五日,一架波音飞机在五千米高空飞行时后,舱门突然掉落,把乘客和美联航给吓坏了。赶紧检查事故的原因,最后发现竟然是波音飞机上有四颗螺栓,压根就没装上,而且还不止一架飞机。其他波音飞机的螺栓也没有拧紧,这么离谱的操作,竟然出现在了百年大厂波音的身上,是让很多人惊到下巴,但这还只是波音最近两个月的离谱操作之一而已。一月二十日,日本航空公司的一架波音七三七机型在飞行途中发现驾驶舱的窗户有裂缝,被迫取消了飞行计划返回机场。二月五日,波音的一家供应商因为工人打孔位置出错,导致五十架七三七max大飞机紧急返厂维修。二月十九日,美国的一架波音七五七飞机因为记忆部件损坏而紧急迫降,因为事故太过频繁。波音的调查小组都看不下去了,一直在调查类似的事情。万万没想到,波音却在故意干扰调查小组,谁敢揭露安全问题,谁就会被高管针对。这可不是我在冤枉波音啊,而是报告里自己说的。换句话说,波音公司明知有哪些问题,就是不太想改正,也难怪会接二连三的出现问题了。说实话,熊猫并不奇怪,因为我早就说过,波音躺着赚钱的日子啊太久了,他们已经把自己啊快给作死了。自打上个世纪波音成为商用飞机领域的霸主后,他们的目标就变了,不再是制造出性能更好、更安全的飞机,而是为股东们带来更多的利益。为了达到这个目标,波音的一系列操作令人瞠目结舌。比如高管基地操控股票,二零一三到二零一九年,波音就花了近四百四十亿美金用来回购股票,抬高市值。可在这七年里,波音的总利润也不过三百八十八亿美元。换句话说,为了抬高市值,他们还得借钱才能填补差价。而当股价上升后,波文英还要给股东们分红,甚至给高管们巨巨额的薪资。以波音前ceo米伦伦伯格为例,四年时间光薪水就拿了七千多万美元。神奇的是,在波音七三七max两连缀后,他被迫辞职,竟然还能拿到波音的补偿金和养老金,金额达到了一亿美元之多。c e o尚且如此,更不用说其他高管了。然而你想想看,波音本来钱就挣的不多,不仅要买股票分红,还要给高成本发高工资。那么用于飞机的设计、研发、生产和制造环节的支出不就减少了吗?但是波音的高管们也有办法,为了省钱,他们干脆把制造环节给外包出去。据统计,目前波音公司有三分之一的工作都外包给了印度的一家咨询公司。这家公司再把这些项目外包给更小的公司,比如波音七三七max机型。波音就把部分的软件开发和测试外包给了一家印度公司。但这家印度公司顾的都是一些刚毕业的大学生,虽然没有多少经验,但现在便宜啊十斤,只要九美元,是美国员工的四分之一。对于波音来说啊,这就能节省一大笔开支,让财报更加好看。不过最终的结果说明,有些钱是不能省的。一八年和一九年波音七三七max两连缀,原因就是其搭载的一款飞控软件出现问题导致的。除了外包,波音自己的生产工厂也很差劲。二零一四年就有波音的员工爆料,波音的一家美国工厂的流水线员工有很多都是从大街上拉过来的,而且还是没怎么经过培训就直接上手的。甚至有些员工还在车间里吸毒。而这些人对于自己工作的重要性、安全性根本没啥概念。而波音找这些员工的最大原因就是便宜,这样的员工怎么可能支撑得起对于安全要求极高的飞机制造行业呢?其实也不怪波音啊,因为这就是美国制造业的真相。美国主动向金融的第三产业转型。华尔街高管们坐在办公室就可以轻松收刮全世界的财富,而制造业却一日不如一日。像波音这种辛辛苦苦几年也不见得能挣多少钱,他们的高管也当然不傻。如果傻傻的在那里拧螺丝,收入啊估计只有华尔街高管们的零头,那还不如跟着他们一起搞呢。换句话说,波音接连出现问题,不仅是他们的主动选择,更是美国制造业没落的体现之一。或许,波音正在和美国制造业的前辈们一样,正在跌落神坛。

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