中国云计算吹起进攻号角，放在十年前，任谁也想不到，今年国产新能源车在兼顾性能的同时，价格干到了比油车还便宜。比亚迪一波降价打了进口车，燃油车一个措手不及。然而，除了汽车市场正在经历大乱斗，中国云计算行业也不平静，你敢信中国云计算的成就，其实一点都不弱于新新能源车。如果说汽车市场是含欧洲还有一席之地，在云计算领域，只有中美两个玩家可以上桌掰掰手腕。全球前十云厂商中，中国就占了六席，其中阿里云甚至进入全球云厂商的前三名，仅次于亚马逊、微软、中国云计算。有今天的成绩得来不易，当然啊所有人都觉得这就是一个长期亏损的业务，短期内根本挣不到钱。但是马云看的长远啊，他虽然不懂技术，但是认可技术才是阿里的未来。二零零九年马云拉来了王坚创建了阿里巴巴的云计算业务。阿里云确实跟很多人想的那样，云计算不是一门容易挣钱的生意。果然直到二零二三年，阿里云才终于实现了盈利。但前面的十四年每年都是几十几百亿的亏损。难能可贵的是，阿里云没有被盈利冲昏头脑。继新能源车之后，云计算行业的头部厂商也开始了新一轮的降价动作。二十九日，阿里云还全线下调云产品官网售价，平均降价幅度超过百分之二十，最高降幅达百分之五十五。这也是阿里云史上最大力度的一次降价，涉及一百多款产品，五百多个产品规格覆盖计算、存储、数据库等所有核心产品。真正的把技术带来的红利反馈给了行业。可以预见，在阿里云率先降价之后，一定会有企业跟进，一起把云计算产品的价格打下来。这让我想到二零一五年前后，当时阿里云也是针对c d n加价，腾讯云等纷纷跟上达到后来国产云厂商的市场份额越来越高。而即便是在全球市场都有着先发优势的亚马逊a w s，现在连中国云计算市场的前五都排不进去。阿里云虽然在国产云厂商中率先实现了盈利，但阿里云估计也知道，现在的中国云计算还远远没有到赚快钱的时候。中国的业界通常认为公共云渗透率越高，算力整体利用率也会越高。在美国，公共云渗透率为百分之六十，而中国仅为百分之二十八，不不到美国的一半。虽然亚马逊等国际巨头在中国市场示弱，但在全球市场的份额依然可观。如果连数字化的算力蛋糕都没做起来，就别想着分蛋糕的事儿了。企业如果只盯着眼前的银头小利，是没有未来的。阿里云现在要走的路类似于二零一五年四g时代，当时三大运营商集体提速降费，促成了中国移动互联网的大爆发。现在网络和流量费用只有当年的百分之十，百兆、千兆网络都进入了宣传百姓家。阿里云创始人，如今中科院的王坚院士曾说，今天的数字化就是百年前的电气化，而算力的重要性就等同于水电煤，是可用来衡量经济发展的关键指标会成为国家的核心基础设施。在美国，open ai依赖于微软云开发出chat g p t，sara就充分印证了公共云是创新的土壤。公共云就相当于当时的移动互联网，只有基础设施的费用足够低，新的创新才能出现。可以说啊这轮降价不是短期市场行为，而是通过降价开启了一个可持续发展的良性循环。阿里云如果能把算力价格降下来，那就是大功一件。我们甚至可以进一步期待有更多的中国企业站出来，一起吹响进攻的号角。那崛起的将不只是新能源车和云计算，还是中国科技更加光明的未来。